El CEO de Rostec afirma que el MC-21 es mejor que los aviones de Airbus y Boeing
El CEO de Rostec, Sergey Chemezov, confirmó pedidos por 74 aeronaves de fabricación nacional y destacó la superioridad técnica y de confort del nuevo MC-21.
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La corporación estatal rusa Rostec aseguró la firma de contratos en firme para la entrega de 74 aeronaves de producción nacional, un paso clave en el programa de renovación de la flota aérea del país. La confirmación provino directamente de su Director General, Sergey Chemezov, en una entrevista con la agencia de noticias RIA Novosti.
El desglose de los pedidos incluye 18 aviones de pasillo único MC-21, 42 reactores regionales SJ-100, 11 unidades del modernizado Tu-214 y tres turbohélices regionales Il-114-300. Estos acuerdos representan la base inicial para el plan de producción en serie que impulsa la industria aeronáutica rusa.
"Tenemos contratos en firme por 18 MC-21, 42 Superjets, 11 Tu-214 y 3 Il-114", detalló Chemezov. Además, instó a las aerolíneas a contratar y adelantar los pagos para los siguientes lotes de producción con el fin de asegurar un cronograma de entregas rítmico y predecible.
La UAC (United Aircraft Corporation), que forma parte de Rostec, es la responsable de la fabricación de estos modelos. El inicio de la producción en serie para los aviones MC-21, SJ-100 e Il-114-300, ya en sus versiones con componentes mayoritariamente nacionales, está programado para comenzar en 2026.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué aviones específicos componen los 74 contratos en firme anunciados por Rostec? R: Los contratos incluyen 18 aviones MC-21, 42 SJ-100, 11 Tu-214 y 3 Il-114-300.
¿Cuándo comenzará la producción en serie a gran escala de estos nuevos aviones rusos? R: Según Sergey Chemezov, la producción en serie de los modelos MC-21, SJ-100 e Il-114-300 comenzará en el año 2026.
¿Cuál es la principal ventaja estratégica de estos aviones según Rostec? R: La principal ventaja es su independencia de los componentes importados, lo que los protege de las sanciones occidentales y garantiza la previsibilidad en la producción y el mantenimiento.
¿Qué aerolínea es uno de los principales clientes para estos nuevos modelos? R: El grupo Aeroflot es un cliente clave, esperando recibir 108 aviones MC-21 para 2030 y planeando una flota de 200 de estos aviones para 2033.
Ventajas competitivas y enfoque de mercado
Durante la entrevista, Chemezov destacó las características del MC-21, afirmando que será un avión más moderno y cómodo que sus competidores occidentales como el Airbus A320neo o el Boeing 737 MAX. Mencionó que el MC-21 cuenta con pasillos más anchos, ventanillas más grandes y compartimentos de equipaje de mayor capacidad.
En términos técnicos, Chemezov subrayó el uso extensivo de materiales compuestos en estructuras primarias, como el ala, una solución que, según él, sus competidores aún están considerando para esta clase de aeronaves. "El nivel de novedad técnica en la fase de desarrollo del programa Airbus 320neo fue del 18%, el del Boeing 787 fue del 40%, y en el MC-21 este parámetro es del 70%", explicó.
Aunque la corporación ve un potencial de exportación futuro gracias a la fiabilidad y la independencia de su cadena de suministro, el directivo fue claro en que la prioridad absoluta en la actualidad es satisfacer la demanda del mercado interno ruso.
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