Edelweiss Air dejará de volar con sus Airbus A340 a Latinoamérica y el Caribe a fines de 2025
Edelweiss Air recibirá seis A350-900, que reemplazarán a sus cinco A340-300.
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En la víspera del trigésimo aniversario de Edelweiss Air, la empresa comenzará a reemplazar sus Airbus A340-300 por los Airbus A350-900 en los próximos meses.
La aerolínea de ocio, subsidiaria de Swiss International Air Lines, debe recibir seis Airbus A350-900, todos ex-LATAM Brasil, que estarán configurados con 339 asientos: 30 en Business, 63 en Economy Max y 246 en económica.
Está pautado que la compañía reciba el primer A350 en marzo, que será operado en destinos de ocio populares de Europa para el entrenamiento y familiarización de la tripulación del modelo.
El 1º de abril será el vuelo inaugural del A350, volando a Tenerife/Sur (TFS), España. A lo largo de abril tendrá operaciones esporádicas en otros destinos, como Antalya, Faro, Ibiza, Heraclión, Palma de Mallorca y Pristina.
En las rutas de larga distancia, Las Vegas será el primer destino , inaugurándolo el 15 de mayo, seguido de Vancouver el 1 de julio, cuando se sume el segundo A350.
El A350 llegará en el último trimestre de 2025 a Latinoamérica
El tercer Airbus A350 se unirá a la flota de Edelweiss a principios de octubre de 2025, mientras que el cuarto se incorporará en el invierno boreal de este año. Con ambas incorporaciones, comenzará a reemplazar los A340 en destinos de Latinoamérica.
De acuerdo con lo publicado por Aeroroutes y confirmado con el sistema de reserva, el A350 de Edelweiss desembarcará en Punta Cana el 4 de octubre. Le seguirá Bogotá y Cartagena el próximo 26 de octubre, y por último San José y Liberia el 27 de octubre.
El 28 de octubre se sumará Cancún, y el 30 de octubre volará hacia Puerto Plata y Montego Bay.
Las aeronaves número 5 y 6 llegarán en la segunda mitad de 2026, con las que reforzará sus destinos de larga distancia.
Para respaldar el crecimiento, Edelweiss 2025 ofrece más de 300 puestos de formación para tripulantes de cabina y 40 puestos para personal de cabina.
¿El fin de los A340 en Europa?
Swiss reemplazará a lo largo del 2025 sus cuatro A340 por los A350. A mediados de 2025, el único A340-300 de la española Plus Ultra será reemplazado por un A330-200.
Con el retiro de los A340 en ambas compañías suizas y Plus Ultra, quedará Lufthansa como única aerolínea europea con servicio comercial, operando con las variantes A340-300 y A340-600. Aunque, se espera que en 2026 ambos modelos también serán retirados de la aerolínea.
No obstante, algunas compañías europeas charter y ACMI mantienen en su flota el cuatrimotor, como Legend (Rumania), Air X Charter (Malta), Hi Fly (Malta) y Universal Sky Carrier (Alemania). Además de la única aerolínea de carga, European Cargo, que utiliza cuatro A340-600.
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