Ecuador: TAME EP lanzó otra convocatoria para vender tres ATR y tres Embraer

TAME EP puso en venta seis aeronaves valuadas en USD 15,7 millones para saldar varias de sus deudas. La aerolínea estatal fue liquidada en 2020 tras arrastrar pérdidas millonarias.

Este es el segundo intento de la compañía en vender sus activos, que permitirá cubrir una parte de las deudas por USD 187 millones con Petroecuador.

La convocatoria comenzó el pasado 23 de marzo de 2022 y esperan cerrar el proceso el 11 de abril, según el cronograma publicado.

TAME EP espera vender tres Embraer 190 y tres ATR 42-500 en este proceso, mientras que un Kodiak 100 se encuentra retenido por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) vía una medida cautelar. Otro Kodiak 100 pudo ser vendido en un proceso anterior.

El gobierno ecuatoriano quiere deshacerse de estas aeronaves antes de que sigan desvalorizándose. Tras casi dos años en tierra su precio cayó de USD 18,1 millones a USD 15,7 millones.

Detalle de cada aeronave

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Cinco aeronaves se encuentran en óptimas condiciones para volar, mientras que el HC-COX es vendido como fuente de repuestos para otra aerolínea, dado que en 2016 salió de la pista de Cuenca con daños que no podían ser costeados por TAME EP.

Situación aerocomercial actual de Ecuador

Progresivamente las compañías existentes (Aeroregional, Avianca y LATAM) han comenzado a cubrir la demanda dejada por TAME EP.

Avianca Ecuador vuela actualmente a cinco destinos nacionales: Cuenca (CUE), Guayaquil (GYE), Manta (MEC), Quito (UIO), San Cristóbal (SCY) y Baltra (GPS) con aeronaves Airbus A319 y A320. A nivel internacional, opera hacia Lima, Perú; Nueva York (JFK), Estados Unidos y Bogotá (BOG), Colombia.

LATAM Ecuador es la principal compañía del país, con vuelos nacionales a Baltra (GPS), Coca (OCC), Cuenca (CUE), Guayaquil (GYE), Manta (MEC) Quito (UIO) y San Cristóbal (SCY)

Aeroregional por su parte vuela a Loja (LOH) y Coca (OCC) desde Quito (UIO) en aeronaves Boeing 737-500 y -300. Mayormente sus operaciones son chárter contratados por agencias de viajes y/o empresas privadas.

La start-up Equair inauguró sus vuelos en enero de 2022, tomando los slots de la aerolínea estatal volando a San Cristóbal (SCY), Baltra (GPS), Guayaquil (GYE) y Quito (UIO) en aeronaves Boeing 737-700.

Mientras que Ecuatoriana Airlines, lanzada en 2021, todavía está en proceso de obtención de su certificado de operación y acordó con ACC Aviation el leasing de tres DHC 8-400.

Cada aerolínea cubre las principales rutas nacionales e internacionales de Ecuador. No obstante, hay varios destinos que han quedado abandonados y todavía las empresas no han declarado un posible desembarco:

• Esmeraldas (ESM), ciudad portuaria del norte de Ecuador con un importante movimiento turístico. Aquí se encuentra la Refinería Estatal de Esmeraldas dependiente de Petroecuador. TAME EP llegó a operar hasta un vuelo diario en aeronaves A319/A320.
• Lago Agrío (LGQ), sirve a la ciudad de Nueva Loja, puerta de entrada a la región amazónica ecuatoriana con una oferta turística con especial énfasis en las actividades ecológicas. TAME EP operó hasta 11 vuelos semanales en aeronaves Embraer.
• Santa Rosa (ETR), sirve a las ciudades de Santa Rosa y Machala, con una aglomeración total de 350.000 habitantes, es un importante polo industrial y agroexportador. TAME EP operó hasta 10 vuelos semanales en aeronaves Embraer.

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AUTOR

Gastón Sena

Agente de Trafico/Supervisor de Carga - Aviacionline - Coordinador Editorial - Despachante de Aeronaves - Operador de Rampa y Señalero

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