Commercial Market Outlook: Boeing proyecta una demanda de 43.600 aviones nuevos para 2044
La flota mundial casi se duplicará a 49.640 aeronaves. El 75% de las nuevas entregas corresponderá a aviones de pasillo único, según la última previsión del fabricante.
Boeing presentó su Perspectiva del Mercado Comercial (Commercial Market Outlook - CMO) para el período 2025-2044, donde proyecta una demanda global de 43,600 nuevos aviones comerciales. El informe anticipa que la flota mundial activa crecerá desde aproximadamente 27,150 aviones en 2024 hasta 49,640 unidades en 2044 , impulsada por un crecimiento anual del tráfico de pasajeros (RPK) del 4.2%.
La previsión a largo plazo se apoya en la resiliencia de un mercado que experimentó una transformación profunda en el primer cuarto de siglo. Según Boeing, entre 2000 y 2025:
- El tráfico aéreo comercial global se triplicó y la flota activa se duplicó en tamaño.
- Este crecimiento ocurrió a la par de una duplicación de la economía mundial y un aumento de la participación de los mercados emergentes en el PIB global del 24% al 41%.
- El mercado se tornó más competitivo: la capacidad ofertada por las 10 principales aerolíneas del mundo se redujo del 45% en 2000 al 30% en 2025.
- La conectividad aérea global se expandió notablemente, con la adición neta de miles de nuevas rutas, como las 6,000 dentro de la región de Eurasia, Medio Oriente y África (EMA) y 4,000 dentro de Asia.
El déficit actual y los pilares de la demanda futura
La industria ingresa a este período de crecimiento con un déficit de oferta. Boeing identifica una escasez actual de aproximadamente 1,500 aviones: 1,200 de pasillo único y 300 de fuselaje ancho. Esta brecha es el resultado de una recuperación del tráfico que supera el ritmo de las entregas; entre 2012 y 2024, el tráfico creció un 60% mientras que las entregas de la industria decrecieron un 5%.
De cara al futuro, la demanda de 43,600 aviones se fundamenta en dos pilares casi idénticos. Por un lado, la necesidad de responder al crecimiento del tráfico requerirá 22,500 nuevos aviones. Por otro, la modernización de las flotas existentes impulsará la entrega de 21,100 aeronaves para reemplazo, un factor clave para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad.
Un dato relevante es que las ganancias de productividad de las aerolíneas (mejoras en utilización, asientos promedio y factores de ocupación), que fueron un motor importante del crecimiento de la capacidad entre 2004 y 2024, se moderarán. Hacia 2044, el crecimiento de la capacidad dependerá casi exclusivamente del aumento del tamaño de la flota.
¿Cómo se desglosa la demanda de 43,600 aviones nuevos?
La mayor parte de la demanda se concentra en aviones de pasillo único con 33,285 entregas. Le siguen los aviones de fuselaje ancho con 7,815 unidades , los jets regionales con 1,545 y los cargueros de nueva producción con 955 aviones.
Desglose por segmentos: dinámicas específicas para negocios diferentes
Pasillo Único: Este segmento representará el 75% del total de las entregas y su presencia en la flota global aumentará hasta el 72% en 2044. El crecimiento de las aerolíneas de bajo costo (LCC) es un catalizador fundamental. En los mercados emergentes, el 72% de la demanda de LCC será para crecimiento, mientras que en las economías avanzadas, el 58% será para reemplazo.
Fuselaje Ancho: Con 7,815 entregas proyectadas , la flota mundial de pasajeros de este tipo casi se duplicará hasta las 8,320 unidades en 2044. Estos aviones se especializan cada vez más en rutas de largo alcance; la proporción de sus operaciones en vuelos de corta distancia (menos de 4,000 km) bajó del 62% en 2000 al 43% en 2025. Además, la base de operadores se globaliza: la flota operada fuera de Norteamérica y Eurasia pasará del 62% al 70% en 2044.
Carga Aérea: El mercado requerirá 2,900 cargueros. La demanda se desglosa en 1,145 cargueros de cuerpo estándar (<40 toneladas), 870 de fuselaje ancho mediano (40-80 toneladas) y 885 de fuselaje ancho grande (>80 toneladas).
Foco regional detallado: mercados emergentes y maduros
El crecimiento del futuro estará liderado por los mercados emergentes. El tráfico entre estas economías crecerá a una tasa anual del 6%, muy por encima del 2% esperado para las rutas entre economías avanzadas. El Sur de Asia y el Sudeste Asiático registrarán la mayor tasa de expansión del tráfico, con un 7.0% anual cada una.
La distribución de las entregas y el tamaño final de las flotas refleja estas tendencias:
- China: Recibirá 9,000 aviones (21% del total) y alcanzará una flota de 9,755 unidades en 2044. El 24% de la demanda por crecimiento a nivel mundial provendrá de esta región.
- Eurasia: Tendrá una demanda de 8,910 aviones (20% del total) y operará la flota más grande en 2044, con 10,680 aeronaves. Es un mercado dominado por el reemplazo (24% del total de reemplazos).
- Norteamérica: Requerirá 8,680 entregas (20% del total) para llegar a una flota de 10,475 aviones. Es el principal mercado de reemplazo del mundo, representando el 30% de esta demanda.
- Sur y Sudeste de Asia: Estas regiones combinadas recibirán el 19% de las entregas y liderarán la demanda por crecimiento, con un 26% del total mundial.
- América Latina: Proyecta recibir 2,365 aviones y alcanzar una flota de 3,020 para 2044, con un crecimiento de tráfico anual del 4.3%
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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