Colombia: un Embraer E170 de Satena está a la venta
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Airstream anunció que ha recibido el mandato exclusivo de vender un E170-100LR, en nombre de Satena SA, Colombia.
La aeronave se fabricó en diciembre de 2006, con el número de serie del fabricante 17000151. Tuvo como único operador a la empresa colombiana y está configurado para 76 pasajeros, con el registro HK-4528, y con el número 1180 de la Fuerza Aérea de Colombia (FAC).
Los últimos dos años de la aeronave operó desde Bogotá a Arauca (AUC), Corozal (CZU), Ipiales, Medellín (EOH), Mitú (MVP), Puerto Carreño (PCR), Puerto Inírida (PDA); y desde Villavicencio (VVC) a Mitú (MVP), Puerto Inírida (PDA) y Puerto Carreño (PCR). Tenía un promedio de 9 vuelos diarios, y Arauca y Puerto Carreño eran las ciudades más frecuentadas del Embraer.
La empresa estatal dio a conocer que ha dejado de utilizar los Embraer 170 en octubre de 2020, para reemplazarlos definitivamente por aeronaves ATR 72, más aptas para la operación de la compañía. Desde entonces, el HK-4528 ha estado almacenado en el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG).
Airstream ayudará a SATENA a conseguir un comprador, dado que ofrece servicios de venta, arrendamiento y financiación de aeronaves para una base de clientes internacionales que incluye aerolíneas, organizaciones gubernamentales, arrendadores, inversores e instituciones financieras, así como organizaciones independientes.
La empresa, en sus 33 años, ha completado con éxito la venta de más de 635 aviones.
Según datos obtenidos por Aviacionline a través de Ch-Aviation, el E170 está valuado en USD 8.560.000, aunque Airstream no ha dado el monto exacto acordado con Satena.
Breve historia del Embraer E170
Es el modelo menos fabricado y más chico de la familia E-Jets de Embraer, del cual se produjeron 196 aparatos. Ingresó al servicio comercial en marzo de 2004. A partir de 2017, el E170 está prácticamente fuera de producción y compite directamente con el Bombardier CRJ700 y con el turbohélice Bombardier Q400.
El avión está propulsado por motores General Electric CF34-8E de 14.200 libras (62,28 kN) de empuje cada uno.
LOT Polish Airlines fue el cliente de lanzamiento del modelo, seguida de Alitalia y US Airways -la filial MidAtlantic Airways. LOT operó el primer vuelo comercial de un E-jet el 17 de marzo de 2004, desde Varsovia a Viena.
Actualmente, Republic Airways es el máximo operador del modelo con 62 aeronaves, que son usados a nombre de Delta Airlines y United Airlines.
Otras aerolíneas que operan el modelo son Japan Airlines/J-Air (18), S7 Airlines (17), Air France/HOP! (15), Envoy Air (8), LOT Polish Airlines (6), Air North (4), Aurora Airlines Anguila (4), Airlink (3), Fuji Dream Airlines (3), Petro Air (3), Jasmin Airlines (2), Air Botswana (1) y People’s (1).
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