¿Cliente de lanzamiento del A220-500? a Breeze Airways le interesa una versión alargada del A220-300
David Neeleman, CEO de la aerolínea, revela su interés en una versión alargada del A220, destacando sus ventajas operativas y de eficiencia frente a otras aeronaves.
Breeze Airways evalúa al potencial Airbus A220-500 como una pieza central para la futura renovación de su flota, siempre que el fabricante europeo decida lanzar oficialmente esta versión alargada del avión. La aerolínea ya es uno de los operadores más relevantes del programa A220 a nivel mundial.
El interés lo confirmó David Neeleman, CEO y cofundador de Breeze, quien también cuenta con una extensa trayectoria en la industria como creador de JetBlue y partícipe en la fundación de Azul en Brasil. Durante una sesión de preguntas y respuestas en la red social LinkedIn, Neeleman expresó su preferencia por el A220-500 sobre modelos de mayor tamaño como el A320.
El empresario sostuvo que no tiene dudas de que "con esa nueva tecnología, será el avión substituto". Neeleman fundamentó su posición en las ventajas inherentes al diseño del A220, citando un menor consumo de combustible, tecnología más avanzada, una estructura más ligera y una configuración de cabina de 2-3 asientos, que ofrece una mejor experiencia al pasajero en comparación con la disposición 3-3 estándar en otros aviones de pasillo único.
Para entender la noticia
- ¿Qué es el Airbus A220-500? Es una versión alargada propuesta del actual A220-300. Todavía es un proyecto en fase de estudio por parte de Airbus y no fue lanzado comercialmente.
- ¿Cuántos pasajeros transportaría? Se estima que tendría capacidad para aproximadamente 180 pasajeros, posicionándose en el corazón del mercado de pasillo único.
- ¿Con quién competiría? Entraría en competencia directa con el Airbus A320neo (hasta 194 asientos) y el Boeing 737-8 (hasta 189 asientos).
- ¿Por qué lo quiere Breeze? Por su eficiencia de combustible, comunalidad con su flota actual de A220-300 y el alcance, que es clave para su modelo de negocio de rutas punto a punto.
Actualmente, Breeze Airways es el tercer cliente más grande del programa A220, con pedidos en firme por 90 unidades del A220-300. La compañía opera estos aviones en una configuración de 137 asientos, aprovechando la versatilidad de la variante más grande disponible hoy. La incorporación de un A220-500 permitiría a la aerolínea aumentar la capacidad en sus rutas de mayor demanda manteniendo la eficiencia.
Neeleman es un conocido defensor del programa A220, cuyas instalaciones de producción en Mirabel, Quebec, y Mobile, Alabama, trabajan para incrementar la cadencia de fabricación a 14 aeronaves por mes y así poder entregar las más de 500 unidades que restan en la cartera de pedidos global.
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El factor del alcance fue un diferenciador clave para la elección del A220 por parte de Breeze. Neeleman comentó que "lo que realmente hizo la diferencia para el A220 en las operaciones de Breeze fue nuestra necesidad de mayor alcance", destacando este punto como una ventaja sobre los jets producidos por Embraer.
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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