Brasil negocia con Angola KC-390 Millennium y A-29 Super Tucano
Angola podría sumar KC-390 y reactivar sus A-29 con apoyo técnico y financiero de Brasil.
Durante la visita de Estado del presidente angoleño João Lourenço a Brasil, el mandatario Luiz Inácio Lula da Silva anunció una ofensiva diplomática para concretar dos importantes operaciones de defensa: la venta de tres aviones de transporte Embraer KC-390 Millennium y la modernización—con posible ampliación— de la flota angoleña de A-29 Super Tucano.
En una declaración a la prensa tras la firma de acuerdos bilaterales, Lula confirmó que su gobierno gestionará con Embraer y el banco estatal BNDES un esquema de financiamiento para facilitar la adquisición de los tres KC-390 solicitados por Angola. Al mismo tiempo, ofreció cooperación técnica para poner en condiciones operativas a los A-29 actualmente en dotación de la Força Aérea Nacional.
La flota de transporte angoleña incluye varios modelos de origen soviético, pero los ocho Antonov An-12 son los que más se aproximan en capacidad y perfil operativo al KC-390 Millennium, desarrollado por Embraer como reemplazo moderno del C-130 Hercules. Aunque Lula se refirió a este último en su intervención, Angola no opera Hércules, sino su contraparte soviética.
Embraer gana tracción en África
Esta doble iniciativa refuerza el posicionamiento de Embraer en África como proveedor de soluciones militares con respaldo institucional del gobierno brasileño. La empresa ya había protagonizado un hito regional semanas atrás, al firmar un Memorando de Entendimiento con Denel, la principal compañía de defensa de Sudáfrica, con vistas a una eventual incorporación del KC-390 por parte de la SANDF.
Sudáfrica y Angola representan, además de dos economías clave en sus regiones, plataformas estratégicas para la expansión del KC-390 en el continente africano, donde la necesidad de reemplazo de flotas envejecidas es cada vez más urgente.
KC-390 Millennium: capacidades que conquistan mercados
El KC-390 destaca por su capacidad de carga útil de hasta 26 toneladas, su velocidad (470 nudos) y su versatilidad operacional, que incluye misiones tácticas, evacuación médica, reabastecimiento en vuelo, combate a incendios y operaciones especiales. Puede operar en pistas no pavimentadas y climas extremos, lo que lo convierte en una plataforma ideal para las condiciones africanas.
El modelo ya fue adquirido por nueve países, incluidos Brasil, Portugal, Hungría, Corea del Sur, Países Bajos y Austria, y fue seleccionado oficialmente por Suecia y Eslovaquia. Además, ha realizado vuelos de demostración en Sudáfrica y mantiene interés creciente en otros mercados.
Super Tucano: reactivación y posible expansión
Angola fue uno de los primeros operadores africanos del A-29 Super Tucano, con seis unidades entregadas, aunque su estado operativo actual es incierto. El ofrecimiento de Embraer incluye la restauración de esa flota y la posibilidad de incorporar nuevas aeronaves. El Super Tucano ha demostrado su eficacia en misiones COIN (contrainsurgencia), ISR y entrenamiento avanzado, y es utilizado por más de 15 fuerzas aéreas alrededor del mundo.
La oferta brasileña podría incluir la modernización de la flota de aviones de entrenamiento EMB-312 Tucano de la Força Aérea Nacional de Angola.
De concretarse ambas operaciones, Embraer consolidaría su presencia en África con dos de sus productos estrella, en un momento donde el continente busca diversificar proveedores y modernizar capacidades con esquemas más flexibles que los ofrecidos por potencias tradicionales.
Apasionado por la aviación, la historia, la política y la defensa. Editor-in-Chief en Aviacionline Defensa, combinando estos conocimiento para ofrecer un contenido valioso sobre temas estratégicos y de seguridad.
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