Boeing abrirá una nueva línea en Everett para el 737 MAX 10 y prevé aumentar la producción general del MAX
Boeing planea dedicar una nueva línea de producción en sus instalaciones de Everett específicamente para el ensamblaje del 737 MAX 10, la variante de mayor capacidad de su popular familia de aviones de pasillo único. Este movimiento estratégico busca gestionar la complejidad inherente al modelo más grande del MAX y facilitar un incremento en la cadencia de producción general del programa 737. Kelly Ortberg, en declaraciones durante una conferencia financiera el jueves, también adelantó que la compañía aspira a aumentar la producción mensual del 737 MAX hacia finales de año y reanudar las entregas a clientes en China el próximo mes.
La futura línea para el MAX 10 en Everett, un proyecto anunciado por Boeing en 2023 y que representa la primera expansión de sus operaciones en el estado de Washington desde 2016, utilizará el espacio disponible en la histórica planta, conocida por ser la cuna de modelos icónicos como el 747.
La decisión de ensamblar el 737 MAX 10 en una línea separada responde, según Ortberg, a que esta variante "tiene la mayor complejidad" y, por ende, se beneficiaría de un ritmo de producción inicial más mesurado y enfocado. Esta estrategia permitiría que las tres líneas de ensamblaje existentes del 737 MAX en Renton continúen operando de manera fluida y eficiente.
Actualmente, tanto el 737 MAX 10 como su hermano menor, el 737 MAX 7, aguardan la certificación final por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, un proceso que Boeing confía en completar durante el transcurso de este año. Mientras tanto, Ortberg subrayó que "nuestro foco está en llevar el sistema de producción (MAX) a través del primer aumento de tasa".
Desde el incidente con un panel en un 737 MAX 9 de Alaska Airlines en enero de 2024, la FAA mantiene una estricta supervisión sobre Boeing, incluyendo una limitación en la tasa de producción del 737 MAX. El fabricante trabaja en conjunto con el regulador para implementar un plan exhaustivo de mejoras en seguridad y calidad en sus procesos de manufactura y cultura empresarial. Ejecutivos de Boeing, incluido Ortberg, expresan que la compañía observa progresos y se acerca gradualmente al tope de 38 aviones mensuales impuesto por la FAA. Ortberg comentó el jueves que Boeing está "acercándose muy rápidamente a esa tasa".
Para superar dicho límite, Boeing necesitará la aprobación explícita de la FAA. Una vez que se obtenga luz verde y la compañía demuestre internamente que puede mantener las métricas de rendimiento con una producción mayor, Ortberg detalló que Boeing buscará incrementar la cadencia en tramos de aproximadamente cinco unidades. Así, se pasaría de 38 aviones al mes a 42, y posteriormente a 47. Estimó que cada uno de estos incrementos podría tomar alrededor de seis meses, lo que implica que "si Boeing comienza a aumentar la producción a mediados de año de 38 a 42, podría comenzar a prepararse para solicitar a la FAA a finales de 2025 pasar a 47".
No obstante, añadió con cautela que "dicho esto, si no estamos listos, no lo haremos", enfatizando que se revisarán las métricas internas con la FAA antes de cada intento de aumento. Esta aproximación es similar a la empleada recientemente para elevar la producción del 787 Dreamliner de cinco a siete unidades mensuales.
Puede interesarte
De acuerdo con lo reportado por The Seattle Times, el incremento en la producción del 737 MAX es fundamental para la salud financiera de Boeing, que ha enfrentado diversos desafíos en los últimos años. Joseph Phillips, profesor de negocios de la Universidad de Seattle, había comentado previamente a The Seattle Times que "el flujo de caja de la venta de aviones es obviamente muy material para su salud financiera. No poder sacar más aviones por la puerta y enviarlos a los clientes simplemente hace más difícil la recuperación".
En otro orden de temas relevantes para el constructor estadounidense, Ortberg confirmó que la compañía reiniciará las entregas de aeronaves a China a partir de junio. Este mercado clave había detenido brevemente la recepción de aviones Boeing en abril, en un contexto de tensiones arancelarias. Un acuerdo reciente entre ambas naciones permitió una pausa en la aplicación de dichos aranceles. Boeing tenía programadas 50 entregas para China este año.
Ortberg concluyó sus comentarios con una nota de optimismo sobre la recuperación de la empresa, declarando que "el mantra de dar la vuelta a la compañía, restaurar Boeing a la marca icónica que todos conocemos y queremos, está en marcha. Nuestro equipo está comprometido a realizar los cambios necesarios para continuar con el impulso".
Comentarios
Para comentar, debés estar registrado
Por favor, iniciá sesión