American Airlines dejará de volar con aviones CRJ 200 al finalizar su acuerdo con Air Wisconsin
Air Wisconsin opera para American Airlines 32 aeronaves basadas en Chicago/O'Hare.
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Air Wisconsin, una de las aerolíneas regionales más antiguas de Estados Unidos, anunció que finalizará su acuerdo de capacidad con American Eagle, una subsidiaria regional de American Airlines, a partir de abril de 2025.
Este es el quinto modelo que retira American Airlines en la pospandemia, después de los Boeing 757, Boeing 767, Airbus A330 y Embraer 190.
El “romance” duró apenas dos años,luego de que Air Wisconsin perdiera un histórico convenio de 38 años con United Airlines. A raíz de esto, la pequeña aerolínea regional, fundada en 1965, anunció una “realineación estratégica” para centrarse en operaciones chárter, ACMI y el programa de Servicios Aéreos Esenciales (EAS).
No obstante, American Airlines y Air Wisconsin mantendrán su relación, al hacer la transición hacia un acuerdo de código compartido e interlínea, lo que le permitirá a la empresa regional centrarse en las rutas EAS subsidiadas por el gobierno federal, que brindan conectividad aérea vital a comunidades rurales y desatendidas.
"Este cambio estratégico subraya nuestra capacidad de adaptación y nuestro compromiso de ofrecer soluciones de viajes aéreos fiables y personalizadas donde más se necesitan", afirmó Robert Binns , presidente y director ejecutivo de Air Wisconsin. "A medida que nos diversificamos en EAS y hacemos crecer nuestras operaciones de vuelos chárter, seguimos comprometidos con la prestación de un servicio seguro, eficiente y de calidad a todas las comunidades y clientes a los que prestamos servicios", agregó.
La flota de Air Wisconsin consta de 62 aviones CRJ-200 de 50 plazas. Tiene basados 32 CRJ 200 en Chicago/O'Hare (ORD), que conectan 43 destinos para American.
De acuerdo con la plataforma Cirium, una vez finalizado el acuerdo con Air Wisconsin, los servicios regionales de American Airlines dependerán de PSA Airlines, Piedmont Airlines y Envoy Air.
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