Airbus integra exitosamente el dron Flexrotor con helicóptero H135
El trabajo cooperativo entre drones y aeronaves tripuladas refuerza la conciencia situacional y la toma de decisiones.
Airbus Helicopters alcanzó un nuevo hito en su desarrollo de capacidades avanzadas de cooperación entre aeronaves tripuladas y no tripuladas (CUC-T, por sus siglas en inglés) al completar una exitosa prueba de vuelo conjunto en Colmenar Viejo, Madrid. El ejercicio involucró a un helicóptero Airbus H135 y un sistema aéreo no tripulado Flexrotor, operando en una configuración de equipo mixto bajo control de la Armada Española.
Durante la demostración, la tripulación del H135 recibió en tiempo real imágenes captadas por el UAV directamente en las pantallas de misión a bordo, permitiéndoles guiar de forma efectiva al Flexrotor en operaciones coordinadas. Esta capacidad de vinculación directa entre plataformas refuerza la conciencia situacional y la toma de decisiones, especialmente en escenarios complejos como campos de batalla híbridos, zonas contaminadas o áreas afectadas por desastres naturales.
El sistema CUC-T, también conocido como “equipos tripulados y no tripulados” (MUM-T, por su sigla en inglés), permite a las aeronaves tripuladas extender su alcance visual y táctico, utilizando UAV como sensores remotos desplegables en tiempo real. En este caso, el Flexrotor funcionó como un “ojo móvil” que incrementa la seguridad operativa de la tripulación, minimiza la exposición al riesgo y mejora la eficacia en la ejecución de misiones tácticas.
Este avance tecnológico se enmarca en la estrategia de Airbus para fortalecer su portafolio de soluciones no tripuladas, tras la adquisición de la empresa estadounidense Aerovel a principios de 2024. Dicha operación incluyó los derechos sobre el Flexrotor, un UAV compacto de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), especialmente diseñado para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) en entornos marítimos y terrestres.
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Con un peso inferior a los 25 kg y una autonomía de hasta 14 horas, el Flexrotor es capaz de operar de forma autónoma desde plataformas reducidas, llevando cargas útiles personalizables que incluyen sensores electro-ópticos y sistemas de misión adaptables. La plataforma ya ha sido probada por el Departamento de Defensa de EE. UU. en misiones de patrullaje marítimo, navegación en hielo y monitoreo en entornos con denegación de GPS.
La validación de la interoperabilidad entre el H135 y el Flexrotor representa un paso concreto hacia la integración operativa de sistemas mixtos dentro de fuerzas armadas europeas (y en este caso puntual, en la Armada Española), al tiempo que consolida la posición de Airbus como proveedor clave de capacidades de aviación táctica tripulada-no tripulada.
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Apasionado por la aviación, la historia, la política y la defensa. Editor-in-Chief en Aviacionline Defensa, combinando estos conocimiento para ofrecer un contenido valioso sobre temas estratégicos y de seguridad.
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