Mientras el Gobierno portugués se prepara para la segunda privatización de la compañía aérea de bandera del país, TAP Air Portugal, los interesados ya han empezado a orientarse hacia posibles adquisiciones.
ECO, uno de los principales portales de noticias de Portugal, ha revelado que International Airlines Group (IAG), el holding propietario de British Airways, Iberia, Level y Vueling, ya ha elegido a una agencia de comunicación local, Cunha Vaz & Associados, así como a un bufete de abogados, Vieira de Almeida, “en una señal de que pretende unirse a la carrera por una parte de la aerolínea”.
ECO también ha informado de que los otros dos grupos de aerolíneas legacy en Europa, Air France-KLM y Lufthansa, también están interesados en el proceso de privatización de TAP.
TAP es uno de los principales objetivos de la consolidación pospandémica en Europa. Tras ser rescatada y renacionalizada en 2020, el Gobierno nacional pretende reprivatizarla en los próximos años. Sin embargo, el Primer Ministro António Costa dijo la semana pasada que “no podía prometer” que el proceso terminaría este año.
En marzo, Costa también había admitido que el Gobierno tenía intención de conservar una participación en TAP.
Para los grupos de aerolíneas, TAP sería interesante por su hub ya bien estructurado en Lisboa, sobre todo por la fuerza de la aerolínea como conector entre Europa y América Latina, en particular Brasil.
Además, el aeropuerto lisboeta de Portela tiene una gran restricción de slots, lo que significa que TAP se beneficia de una posición ventajosa de liderazgo en la terminal, donde tiene algo más de la mitad de todas las salidas.
Sea cual sea el grupo que se haga con TAP, contaría con una importante ventaja sobre el segundo mayor competidor, easyJet, con una quinta parte de las salidas y llegadas a Lisboa — aunque la Comisión Europea podría ordenar la supresión de algunas de estas franjas horarias tras la venta.
