Instalan equipo AWOS en el aeropuerto de Rosario

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Se concretó ayer la habilitación del nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS por su sigla en inglés) del Aeropuerto Internacional Rosario «Islas Malvinas».

La noticia fue dada a conocer por Eduardo Romagnoli, presidente del Directorio del AIR, quien destacó que “somos el primer aeropuerto no concesionado en contar con este equipamiento que nos permite dar un paso más para elevar la categoría operativa del AIR, y somos el cuarto a nivel nacional de contar con este instrumental luego de Ezeiza, Aeroparque y Córdoba”.

El Coordinador Nacional de Redes del Servicio Meteorológico Nacional, Lucas Berengua, dijo por su parte que «el nuevo instrumental meteorológico permite operar en condiciones de visibilidad muy bajas o marginales. Es importante la sincronización con otros elementos de radioayudas como el ILS y el sistema de luces de aproximación lo que determinará las nuevas cartas instrumentales para la operación reduciendo los mínimos de visibilidad exigibles”.

Desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), agregó la Jefa Subregional Rosario, Romina Viola, que «actualmente el AIR requiere 1200 metros de visibilidad para aterrizaje y 800 para despegues. Una vez instalados todos los equipos, desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) fijaremos los nuevos mínimos exigibles y emitiremos las nuevas cartas instrumentales de aeronavegabilidad”.

AWOS

El Automatic Weather Observation System (AWOS) funciona de manera automática a lo largo de toda la pista en tres puntos de medición que proporcionan al observador meteorológico todas las variables para que complemente y emita los informes de rutina y especiales de operación del aeropuerto y brinda información a las oficinas centrales meteorológicas para realizar despegues y aterrizajes.

Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosférica y otros parámetros. De esta manera, los controladores de tránsito aéreo contarán con más y mejor información para su toma de decisiones, como también mejorar la regularidad de la operación minimizando disrupciones que generan demoras y cancelaciones.

La información de tránsito aéreo que se genera es fundamental para la programación local, regional e internacional de los vuelos que llegan y salen desde Rosario y/o transitan por la Región Centro.

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Edgardo Gimenez Mazó
Cofundador de Aviacionline.com. Redactor en Aviación Comercial e Infraestructura. Director Comercial. Lic. en Marketing. Especialización en Gestión Aeroportuaria. Egresado de la Escuela de Educación Técnica Aeronáutica N°32 de Resistencia (TCP).

4 Comentarios

  1. Ahora solo falta que haya vuelos. El kirchnerismo destruyo al aeropuerto Islas Malvinas dos veces. En 2009 cuando prohibio a LAN, y ahora con esta pandemia como excusa… El aeropuerto es una LAGRIMA.

  2. Jajajaaja, como se nota que hablar es gratis, si tanto el Kichnerismo destruye ese aeropuerto contame como Jetsmart y otras aerolíneas además de AR vuelan ahí, digo porque si tanto monopolio hablas y todo jajajajja

  3. Sebastián, yo viajé 2 veces a Santiago de Chile a través de LAN desde Fisherton; en 2017 y 2019. Tu mensaje es falso.

  4. Es buena esta nueva herramienta, porque si bien el Kirchnerismo ha hecho desastres en la aeronáutica en todo el país, al menos los vuelos con «harina» podrán aterrizar más seguros en Rosario para su posterior distribución y panificado…

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