El último que apague la luz: American extiende el programa de retiro de flota

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American Airlines va a aumentar el número de aviones que va a retirar, para impulsar una renovación de la flota aprovechando el parate y la recuperación gradual de la capacidad que genera la crisis del coronavirus.

Además del retiro de 34 Boeing 757 y 17 Boeing 767 que anunció hace 15 días, American ahora planea retirar también un lote de 76 Boeing 737 que incorporó entre 1999 y 2001, nueve Airbus A330-300 y 20 Embraer E190.

El presidente de American Airlines Robert Isom dijo que la llegada de nuevos aviones Boeing 737 MAX podría ayudar a facilitar la jubilación de aviones más antiguos que necesitan mantenimiento pesado. La compañía también está considerando retirar algunos de sus aviones regionales de 50 asientos, según Isom.

En rigor de verdad, los retiros de estos aviones estaban ya programados; simplemente se está corriendo la fecha. En el caso de los Embraer 190, su salida de servicio ya se había modificado por las demoras en la entrega de los MAX, pero la baja demanda que se viene hará innecesario que los 190 aguanten hasta que llegue su reemplazo. 

Los A330 y esa primera tanda de 737 también estaban programados para salir de servicio, pero lo que iba a ser gradual se transforma en una estampida al retiro. Para la compañía no tiene sentido encarar los chequeos mayores en aviones que con suerte tendrían meses de sobrevida. 

Trataremos el tema en una nota aparte pero si el ritmo de retiros anticipados sigue, los constructores no verán tan mal el futuro, ya que el ritmo de producción deberá mantenerse si quieren cumplir con los plazos establecidos en el backlog. No hay mal que por bien no venga. 

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Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline.com. 40 años. Argentino. Casado. Profesional de IT por elección, Aeronáutico por vocación. Casi piloto. Casi Spotter. Casi Ingeniero. Viajero ocasional, nerd frecuente.

8 Comentarios

  1. ¿Por qué tantas palabras en inglés que tienen su adecuada expresión en castellano? ¿No es lo mismo decir en reserva que en blacklog? No reniego de aquellos términos técnicos sin traducción al castellano, lo que pretendo es en lo posible defender nuestro idioma, instrumento esencial de soberanía. Los españoles ya lo entendieron.

    • Imbecil, primero se dice BACKLOG no blacklog. Segundo, no existe palabra directa de traducción que en este caso es lista de espera o lista de clientes/compradores. Y si no te gusta como escribe, te hubieras quejado años atrás de por qué no es AVIACION EN LINEA. Mejor anda a chuparle los codos a ranciolli y sus defensas a pilotos de AR, quizás en cuarentena se le ocurre mejores ideas para pegarle a Flybondi

  2. No serían mala opción algunos de esos A333 para AR eh, teniendo en cuenta que el costo de la mano de obra acá es ínfimo en relación a USA.

    • Si pero se prefiere aviones nuevos o relativamente nuevos, American Airlines debe explotar esos A333 mas que cualquier otra aerolínea americana.

      • Los A333 los heredo de la ex US Airways, tendrán cerca de 20 años ya. Ponele que sirvan para salir del paso pero cuando termine todo, esto la demanda va a estar por el piso, asi que dudo que sean necesarios para AR.

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