Hace unas horas, el último tetrarreactor comercial con matrícula argentina, el LV-FPU, partió del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini con rumbo a Madrid, España, para cubrir el vuelo AR1132.
Este vuelo marca el fin de las operaciones de despacho de un cuatrimotor matriculado en el país, y es la primera parte del último vuelo de una aeronave del tipo con matrícula LV. El vuelo de vuelta, AR1133, dará por finalizada la operación comercial de cuatrimotores en Aerolíneas Argentinas.
EL LV-FPU, un A340-313, cuenta con 30 plazas en Club Cóndor y 261 en económica.
Aunque esperada, la baja del Airbus A340 es un momento de mucha nostalgia para tripulaciones, personal de mantenimiento y personal auxiliar que despiden el avión con una notable y entendible melancolía.
La rápida evolución de los bimotores de larga distancia puso en jaque a los cuatrimotores ya hace un tiempo, pero distintas decisiones de AR fueron demorando la salida de servicio hasta 2020. Hablamos del ocaso de los cuatrimotores en esta nota:
La historia de los A340 en Aerolíneas Argentinas comienza en Junio de 1999, cuando llegan al país los A340-200 LV-ZPJ y LV-ZPO con pocos días de diferencia. Venían a reemplazar a los míticos Boeing 747. Se quedaron 20 años, superando cualquier pronóstico.
La compañía busca reemplazarlos por más Airbus A330 (tentativamente, 4), lo que unificará la flota internacional en el tipo.
Dejamos aquí unas imágenes obtenidas esta noche, en la previa a la salida del AR1132. Mucho clima de despedida y más de una lágrima para saludar al FPU, que salió de Ezeiza por última vez en servicio comercial.
Agradecimiento especial a @GaboAir y @OldBuck por la cesión de las fotos.
Buenas, que hacen con los aviones de este tipo que salen de circulación? Es decir, están operativos y a dónde terminan? Se los vende para otra aerolínea? O queda en algún tipo de «Desarmadero»?
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Aer%C3%B3dromo_de_Teruel si no los alquilan de nuevo los suelen llevar aun sitio como este y los desguasan
Si el avion se encuentra en condiciones y el presidente quiere uno por que no se acondiciona este y no pensar en comprar uno por las fotos y el vuelo de despedida es madrid bueno que mas quiere.
Hubo ya una nota, se piensa en extender vida util del tango 01 que es un B757 y es la opcion mas economica
Poner al dia el tango 01 sale mas caro q el mismo avion!! Para lo unico q sirve es para museo o para desguasarlo
De cabeza al MNA!!
No es la opción más económica, cuesta alrededor de 50 millones de dólares modernizar el tango 01 eso fue tasado hace 2 años asique hoy debe estar el doble el costo de modernización
Los presupuestos en moneda estable, como el dólar no varían . En nuestra moneda si.
Presupuesto significa que se presupone un valor no se trata de un valor fijo….por otro lado 2 cosas USA tiene una inflación de entre 2 y 3 % anual y un 2%de 50.000.000 es 1.000.000. Además que el avance tecnológico es tan acelerado pasado 1 año lo anterior es obsoleto …..por lo tanto lo que hace 1 año valía 50…. hoy puede valer 60 o si es obsoleto 30 pero nadie va a mejorar algo con tecnología obsoleta….
Gracias por la información, que rápido pasan a ser viejos, tristeza.
Ideal para usar como cargueros pero en Argentina desvalorizamos tanto los aviones como si fueramos del 1er mundo…
Y la Otra es llevarlo a q hagan vuelos d Cabotaje d Baires al Noroeste.ó al Noreste cdo les haga falta asistencia Alimentararia y Sanitaria. POR Q estamos OLVIDADOS SR PRESIDENTE Y DESCUIDADOS.
Se sabe que remanente de horas de vuelo tiene??? Quizás siga la historis de los B707 de AA y pase a la Fuerza Aérea….
Ya no puede volar por el tipo de turbinas que tienen. Si acá en palomar se quejan que los aviones de flybondi y jetsmart hacen ruido, el 707 multiplica ese ruido por 5. Ahí si temblaba todo cuando despegaba.
Yo viajé en ese avión. Es hermoso.
Los pilotos que hicieron ese vuelo serían marcianos, no? porque el capo había dicho que ningún piloto argentino lo haría.
Hermoso pájaro. Se lo va a extrañar.
Viaje en este avión y es un hermoso aparato, pero aerolineas lo tenía mal mantenido con el entretenimiento a bordo en mal estado y el sistema de iluminación defectuoso.Espero esto solo fuese en su interior.
Sres opinolojos
Agotasiento de matermal aeronáútipo. Los seguros No :»aseguran»..
Capicci»…
Queeeeeeeeloquedeciiiii!!!!
Respuesta, correcta y no da para mas, la vida útil es muy importante en estos casos
No era que dar de baja los 340 era una maniobra macrista para seguir reventando la empresa?
Que loco no?
Aerocamporas Argentinas …. No cambiamos mas.
Siempre aparece un boludo, y este apareció…..
Marcelo,
A los 340 los bajó la gestión macrista…. Lee un poquito Marcelo
Dale Marcelo agachate y conocelo 🙂
Rody baldebenito, metele al diccionario primero, despues opina!
Y bueno…20 años operativo y cumplió su ciclo. La aérea de bandera se agiorna. Cuál es?
Creo que sí todavía tiene vida útil hay que destinarlo a algún uso ya sea se cabotaje o se carga, se última venderlo para que ingresé dinero a las arcas de aerolíneas argentinas poemas que en los balances ya esté todo amortizado cosa que no creo
Este Airbus A340 al igual que los anteriores yá devueltos, no eran propiedad de la empresa sino que estaban en servicio a través de leasing y por lo tanto se devuelve al propietario original.
el reemplazo será por A330?
Son alquilados y se termino el contrato y hay q devolverlos el dueño sabra lo q ase despues con el avion ahunque seguramente no vuele mas x cuestiones d consumo .ruidos y antiguedad del aparato solo en africa se podrian seguir usando
Un gran volador pero no resiste los costos de alquiler ni los cánones de impacto ambiental. No es una arbitrariedad desplazarlo. Es una responsabilidad. Que lo alquile algún criador de ponys o lo compre alguna Offshore para traficar drogas, armas o personas.
Debería ir a la Fuerza aérea que buen uso le daría.
Son máquinas alquiladas, se devuelven al propietario. Aerolineas Argentinas no tiene aviones en propiedad. Es mas muy pocas compañias son dueñas de los aparatos. No es negocio.
Es verdad
Tampoco pueden ir a la Fuerza Aérea o flota presidencial porque no es de Aerolíneas Argentinas. Era alquilado. Antiguamente cuando si eran propiedad de AA podían pasar a la aviación militar u otra empresa estatal como los Avro 748 a YPF en los 70, DC3, 4 y 6, Caravelle, Fokker F28, Boeing 707,737 a la Fuerza Aérea.
Efectivamente, ayer, 16 de Febrero partió de Madrid a las 19:30 cumpliendo el vuelo 1133 y haciendo también su último vuelo el comandante Falabela. Tuve el honor de ser pasajero de este vuelo que llegó a EZE a las 4:07 de hoy lunes 17 de febrero. Al llegar fuimos recibidos por dos autobombas que hicieron el típico homenaje arrojando agua sobre el avión.
Los baños se tapaban cuando iba algún kirchnerista
El 31/1/20 un avión de aerolíneas despegó de Ezeiza y se dirigió a la costa, lo vi en.miramar , voló muy bajo y a baja altura, era de cuatro motores ,no sé se habrá sido este , en teoría debe ser .
Alguien tendrá esa información para corroborar
sisi en flight radar figura que fue ese mismo avión , despego de Ezeiza y volvió a aterrizar en Ezeiza. Desconozco el motivo del vuelo.
Muy buena la nota. Muy lindas las fotos. Tremenda máquina. Pero solo es una máquina, si es por el bien de la compañía… gracias!!
Si hace dos años cotizaron 50 M de U$ ahora este gobierno le tiene que anteponer la cláusula * 15/ de peaje estamos hablando de cuánto?
Es necesario finalizar con la flota confusa que incrementa los costos de mantenimiento. Con mucha nostalgia sigo sosteniendo que la mejor maquina de la aviacion comercial es el Jumbo 747.
Nosotros volamos a Madridhermoso y najestuosa aeronave.me entretenia viendo x tv. El cruce del oceano y la llegada a Barajas. Inolvidable!!! Y hermoso avion.
Yo no entiendo cómo una cosa tan grande y pesada puede volar. Y les están sacando turbinas en vez de agregarle, ¡El mundo se a vuelto loco!