Adiós, A340: Despegó de Ezeiza el último vuelo comercial de un cuatrimotor argentino
Hace unas horas, el último tetrarreactor comercial con matrícula argentina, el LV-FPU, partió del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini con rumbo a Madrid, España, para cubrir el vuelo AR1132.
Este vuelo marca el fin de las operaciones de despacho de un cuatrimotor matriculado en el país, y es la primera parte del último vuelo de una aeronave del tipo con matrícula LV. El vuelo de vuelta, AR1133, dará por finalizada la operación comercial de cuatrimotores en Aerolíneas Argentinas.
EL LV-FPU, un A340-313, cuenta con 30 plazas en Club Cóndor y 261 en económica.
Aunque esperada, la baja del Airbus A340 es un momento de mucha nostalgia para tripulaciones, personal de mantenimiento y personal auxiliar que despiden el avión con una notable y entendible melancolía.
La rápida evolución de los bimotores de larga distancia puso en jaque a los cuatrimotores ya hace un tiempo, pero distintas decisiones de AR fueron demorando la salida de servicio hasta 2020. Hablamos del ocaso de los cuatrimotores en esta nota:
La historia de los A340 en Aerolíneas Argentinas comienza en Junio de 1999, cuando llegan al país los A340-200 LV-ZPJ y LV-ZPO con pocos días de diferencia. Venían a reemplazar a los míticos Boeing 747. Se quedaron 20 años, superando cualquier pronóstico.
La compañía busca reemplazarlos por más Airbus A330 (tentativamente, 4), lo que unificará la flota internacional en el tipo.
Dejamos aquí unas imágenes obtenidas esta noche, en la previa a la salida del AR1132. Mucho clima de despedida y más de una lágrima para saludar al FPU, que salió de Ezeiza por última vez en servicio comercial.
Agradecimiento especial a @GaboAir y @OldBuck por la cesión de las fotos.
Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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