Comenzó la era Ceriani en Aerolíneas Argentinas

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Esta mañana tomó oficialmente el mando del Grupo Aerolíneas Argentinas Luis Pablo Ceriani, reemplazando a Luis Malvido, quien ocupó el cargo desde mediados de 2018 hasta la fecha.

Así lo informaba la compañía en un comunicado emitido esta tarde:

«La Asamblea de Accionistas del Grupo Aerolíneas designó las nuevas autoridades de la empresa. El Lic. Pablo Ceriani será el nuevo presidente de la línea aérea estatal. La Asamblea, simultáneamente, aceptó la renuncia de los ejecutivos salientes.

En la sede corporativa de la compañía, en Aeroparque, se realizaron hoy al mediodía las asambleas de accionistas de Aerolíneas Argentinas y de Austral Líneas Aéreas. En ambas empresas fue electo Ceriani como presidente del directorio.

La Asamblea aceptó a la vez la renuncia del ingeniero Luis Malvido, hasta ahora presidente de ambas compañías.»

AR/AU no es un terreno desconocido para Ceriani, ya que fue Director Financiero y Vicepresidente de la compañía durante la gestión de Mariano Recalde (2009-2015). 

Licenciado en Economía (Universidad Torcuato Di Tella), se lo considera con buena llegada a los gremios (estuvo presente en la ceremonia de renovación de mandato de Ricardo Cirielli en APTA) y destacan su capacidad de diálogo. 

Recordemos que cuando se dieron las audiencias públicas organizadas por ANAC para el pedido de rutas, Ceriani fue uno de los exponentes, en la categoría de «Particular Interesado». 

Por lo que pudimos ver, muchos de los equipos que fueron parte de la gestión anterior están rearmándose y el signo parece ser de continuidad. Por el momento, no se comunicaron medidas, pero estaremos atentos a esas primeras definiciones. 

Queda ver en el futuro cómo se adaptará a los desafíos que existen en AR/AU, los que vienen y cómo se posicionará Aerolíneas Argentinas de cara a los abruptos cambios que se están dando en la aviación comercial regional. Esperamos pronto poder preguntarle al nuevo CEO sobre todos estos temas. 

 

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Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline.com. 40 años. Argentino. Casado. Profesional de IT por elección, Aeronáutico por vocación. Casi piloto. Casi Spotter. Casi Ingeniero. Viajero ocasional, nerd frecuente.

12 Comentarios

  1. Aerolineas argentinas tiene que usar su segunda marca austral para competir del interior del pais vuelos regionales y los centros turisticos mas usados como cancun y punta cana con aviones de ultima generacion de un solo pasillos por ahora lo que se ve en el mercado para ese fin es a321

  2. Van a meter más gente de La Campora, tirando sueldos a lo lindo y dibujando números.
    Mientras, el mundo sigue consolidándose creando mega grupos, de los cuales aerolíneas no pertenece.
    Pero bueno, somos un país de cabotaje con una aerolínea de cabotaje.

    • Que poco informado esta señor…Aerolineas pertenece a SKYTEAM…
      Esta ultima presidencia en ARSA dejo mayor deficit del q encontro…sin proyectos con una flota a renovar…pena q no se informe…
      Hablar es gratis…saludos

      • Claudia, la poca informada es usted. Hace 10 años había 6 aerolineas internacionales en EEUU, quedan 3. En Europa, van a sobrevivir 5 grupos, el resto viene cayendo. En America Latina, Latam tiene a Delta apoyando y Avianca a United. Una integración al estilo joint venture con GOL o AMX no estaría demas para apoyar la conectividad y sostener la operación internacional (nos faltaría una europea ante la inminente perdida de Air Europa). Seguimos bancando una Aerolinea deficiente (productividad extremadamente baja) y que no puede competir en internacionales, donde tiene la mayor perdida.
        Sin embargo, el problema es que las low cost no vuelan a La Rioja y eso le saca rentabilidad a ARSA (Cuando todos sabemos que los riojanos pagan sobreprecios mientras subsidian Calafate).
        Primero Claudia, informese y tenga sentido común. Saludos.

  3. Esperemos que haya vuelos directos desde CÓRDOBA.
    Hacia destinos como Brasil.
    A un precio mejor que actualmente hoy 13/12/2019.
    Que están sobrevaluado en un 34% más de su precio.
    Y que no dependa..
    Que todos los viajeros.
    Tengan que hacer escala en buenos aires.
    Esperando horas de trasbordo.

    Saludos al nuevo director.
    Y bienvenida su llegada a la empresa…

    Espero tengamos…
    Buenos precios..
    Y nuevas rutas…
    Desde el interior..

    Saludos ARIEL MARCHISIO.
    Desde CÓRDOBA CAPITAL ARGENTINA

  4. Me parece q las otras lineas aereas se van a tener q adaptar a ar/au y no biceversa !!! Se fue el impresentable de Dietrich y se termino el curro low cost jjjjaaajja

    • El curro de la lowcost, como decís vos, trajo aumento del trabajo privado y aumento del turismo y de las economías regionales. Te parece algo malo eso? Por las dudas, se escribe «viceversa».
      No todo lo que se hizo en estos últimos 4 años fue malo, tenés que ser mucho más objetivo. Analizá simplemente los datos comparados a nov/dic 2015: aumento de cantidad de pasajeros, aumento de cantidad de vuelos, aumento de conexiones inter-provinciales (sin pasar por CABA!!!), aumento de pasajeros al exterior desde el interior (sin pasar por CABA!!), aumento de empresas privadas volando (dos ya terminan -AVIAN-NORWEGIAN AR-, una nunca exisitó -LASA- dos siguen -FlyBONDI-JetSMART-, así es la ley de oferta-demanda sumado a una economía destruida durante el gobierno que ya terminó).
      Y ya que te fascina AR-AU, analizá la mejora en ocupación por vuelos y algo que no tuvimos por mucho tiempo: números y balances!!! Durante la «revolución de los aviones» al grupo AR-AU le fue muy bien!!!!
      Y también analizá la mejora y la inversión en infraestructura en ese mismo período: mejoras en pistas, radarización, instalaciones de uso público, locales comerciales, un nuevo aeropuerto (EPA).
      Ojalá que este nuevo Gobierno sume cosas buenas y permita una convivencia del esfuerzo público con el privado, que son los motores de la economía desarrollada.

      • Ni te gastes en explicarle que se logró, estos no ven más allá de su ombligo. Lo único que agradezco es que no pueden dar marcha atrás a las infraestructuras aeronáuticas que se hicieron y a las líneas aéreas que se establecieron. Esperemos que no les jodan las bolas y sigan o terminen las infraestructuras tan necesarias en este bendito país. La próxima hagamos esfuerzos para que aprendamos a votar.

  5. Privatización de AA urgente… un país de pobres bancando a una aerolínea con sueldos de ricos.
    Evadir es resistir.

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