Emirates pone en duda su último pedido de A380 y hace zozobrar al programa
Cuando en febrero del año pasado Airbus logró cerrar la venta de 36 nuevos A380 a Emirates, en Toulouse celebraron fuerte dado que la misma significaba darle un tan necesitado aire al vapuleado programa.
Ese pedido (20 en firme mas 16 opciones) permitiría extender hasta el 2030 la producción del avión comercial más grande del mundo, cerrando así la brecha entre su dura actualidad y el momento en el que, de acuerdo a la apuesta de Airbus, al mercado no le quedará opción que recurrir al A380 para atender la demanda a través de espacios aéreos y aeropuertos cada vez más congestionados.
Y es que, aparte de Emirates, ninguna otra nueva compañía ha pedido nuevas aeronaves de esa familia en años, razón por la cual cerca de tres cuartos de los A380 pendientes de entrega están destinados a la aerolínea basada en Dubai, que además viene llevando de manera paralela con Rolls-Royce una discusión acerca de la más baja que lo esperada performance de los motores.
Por eso hoy la industria se sacudió cuando Reuters informó que Emirates estaría negociando con Airbus modificar el pedido, eligiendo a la familia A350, bimotores de menor capacidad y que se alinean a la tendencia que el mercado ha tomado durante los últimos años. El temblor también habrá llegado hasta Boeing, considerando que en Farnborough la aerolínea había pedido 40 Dreamliners, competencia directa del A350.
En un comunicado emitido tras el cable de la agencia, desde Airbus confirmaron que el contrato de los A380 está siendo discutido con Emirates, pero que las negociaciones son confidenciales.
Fuentes del fabricante dijeron además a Reuters que están estudiando con «extrema seriedad» establecer un cronograma para cerrar la línea de montaje del A380, pero que hasta el momento no se ha tomado ninguna decisión.
Airbus opera actualmente una flota de 109 A380, y tiene pendientes de entrega otros 53, además de 16 opciones.
Al 31 de diciembre la cartera de pendientes y entregas del programa se conformaba de esta manera:
| Aerolínea | Pedidos | Entregas | En operación |
|---|---|---|---|
| AIR ACCORD | 3 | ||
| AIR FRANCE | 10 | 10 | 10 |
| ALL NIPPON AIRWAYS | 3 | ||
| AMEDEO | 20 | ||
| ASIANA AIRLINES | 6 | 6 | 6 |
| BRITISH AIRWAYS | 12 | 12 | 12 |
| CHINA SOUTHERN AIRLINES | 5 | 5 | 5 |
| EMIRATES | 162 | 109 | 109 |
| ETIHAD AIRWAYS | 10 | 10 | 10 |
| HI FLY MALTA | 1 | ||
| KOREAN AIR | 10 | 10 | 10 |
| LUFTHANSA | 14 | 14 | 14 |
| MALAYSIA AIRLINES | 6 | 6 | 6 |
| QANTAS | 20 | 12 | 12 |
| QATAR AIRWAYS | 10 | 10 | 10 |
| SINGAPORE AIRLINES | 24 | 24 | 19 |
| THAI AIRWAYS INTERNATIONAL | 6 | 6 | 6 |
| UNDISCLOSED | 0 | 2 | |
| TOTAL | 321 | 234 | 232 |
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES