Dubai Air Show, Día 1: Emirates Presenta El Nuevo Interior de sus Boeing 777-300ER

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El Dubai Air Show arrancó con todo: además de un pedido monumental a Boeing, tanto por cantidad como por lo que significa para la industria, Emirates mostró lo que será su nuevo concepto en interiores de su flota. La estrella del día fue el 777-300ER, y sus tres clases de asientos.

Repasemos las tres clases, yendo de «en mi perra vida» a «tengo chances»:

First Class: un verdadero «Game Changer»

La configuración de la Primera Clase -un producto que por estos pagos es impensado- cambió de 1-2-1 (es decir, dos asientos centrales y uno sobre cada lateral) a 1-1-1, por lo que cada asiento tiene una suite cerrada y exclusiva.

 Fully enclosed private suites

Según Tim Clark, presidente de Emirates, es un «cambio mayúsculo en la forma en que pensamos cómo brindar servicio de Primera Clase». El timing parece ser correcto, ya que Singapore Airlines presentó hace poco el nuevo interior de sus A380, y no es cuestión de dejarle saborear el impacto de la inversión a un competidor por mucho rato.

The Ghaf Tree motif 

Hasta ahora, el único avión con esta configuración es el que está en exhibición, y que voló directamente de Seattle al show. Se espera que el segundo llegue el próximo mes.  El servicio comercial será inaugurado el 1 de diciembre, con un vuelo entre Dubai y Bruselas. Paulatinamente se irán incorporando al resto de la flota, con el objetivo de tener ocho o nueve para el final de 2019.

Se espera que no todos los Boeing 777-300ER de la flota actual (126 aviones) de Emirates reciban la renovación de interiores. Tendrá que ver con la vida útil remanente que cada avión tenga: «veremos cuánta vida le queda, y si vale la pena el esfuerzo», agregó Clark.

En relación con el ícono de Emirates, el A380, no se ha indicado un plazo máximo para la instalación de estos interiores. Clark define este esfuerzo como «una tarea formidable», teniendo en cuenta que a la fecha, implica renovar más de 100 interiores, ya que faltan recibir 42 SuperJumbos nuevos y aún está en veremos si Emirates realiza una nueva orden en estos días.

Otra de las grandes novedades es que las suites del medio del avión tendrán ventanas. Eh? Sí: mediante cámaras de alta definición, proyectarán imágenes en displays sobre los laterales de la suite, para que el viajero del medio también experimente el mirar para afuera. Es decir que, finalmente, la discusión entre #TeamVentana y #TeamPasillo puede resolverse, pero es carísima.

Ventana virtual para las suites del medio.

Para el rediseño, Emirates contó con el asesoramiento de Mercedes Benz, quien colaboró con los conceptos en madera y cuero, y con los asientos e iluminación interior. La nueva característica es la posibilidad de hacerle pedidos a la tripulación mediante un asistente virtual, que interactúa a través de la pantalla auxiliar (la suite tiene un televisor principal de 32 pulgadas)

Para el final, un pequeño video de Emirates presentando las suites:

Fuera de este segmento, también hubo cambios para el viajero más… terrenal. Veamos entonces.

Business Class: Vanguardia, pero no tanto

 Fue una de las críticas más virulentas contra Emirates en el pasado: en un mundo donde las aerolíneas de lujo ofrecen Business con acceso individual al pasillo, la configuración 2-3-2 claramente queda desfasada.

Business Class de Etihad, en configuración 1-2-1. Foto: One Mile at a Time

Pues bien, Emirates mantiene el 2-3-2 con 42 asientos, y peca un poco de tradicional, aunque incorpora una bruta pantalla en el seatback (además de la auxiliar) y los acabados en madera le quedan muy bien.

The Business Class Cabin

Clark dijo que es «el último rediseño de asientos de Business, ya que vamos a cambiar a una nueva generación cuando llegue el 777-9 en 2020».

The Business Class Cabin

Economy: Lujo Gasolero, si me permite el oxímoron

Porque también hay que pensar en el pasajero de económica, el rediseño incluye un interior renovado en coach, con tapizados de colores frescos, un pitch más que respetable (31 pulgadas):

The Economy Class cabin 

A new generation Emirates' award winning inflight entertainment system ice
Asientos ultra delgados, pero con buen pitch. Y guarda con la pantalla, que a esa distancia te deja ciego.

En síntesis, Emirates vuelve a hacer lo que sabe hacer: de local, se olvida de sus problemas financieros y sube la apuesta. Tiene que ver con lo que ya hemos hablado: cuando la ganancia operativa no lo es todo, podés apostar a renovarte y volver a la senda de la victoria a fuerza de millones. Por ese lado también va la danza de los pedidos, que trataremos en un post aparte.

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Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline.com. 40 años. Argentino. Casado. Profesional de IT por elección, Aeronáutico por vocación. Casi piloto. Casi Spotter. Casi Ingeniero. Viajero ocasional, nerd frecuente.

9 Comentarios

  1. La cabina central del sector «ni vendiendo tres riñones» y sus pantallas me hizo acordar al viejo salvapantallas donde ibas «volando»

  2. Pablo, Te sumo algo mas… Emirates esta usando como imagen de las nuevas suites a Jeremy Clarkson (Ex conductor Top Gear UK, actualmente en The Great Tour en Amazon) para potenciar que el diseño se realizo con la gente de Mercedes Benz.

    Te paso el link del video

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