Lufthansa se despidió del 737 tras casi 50 años de operaciones

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Hoy tuvo lugar el vuelo de despedida de la flota 737 de Lufthansa, tras casi 50 años de servicio de dicha familia con la aerolínea alemana.

A las 16:28 UTC (13:28 en Argentina) aterrizó en el aeropuerto de Frankfurt el Boeing 737-300 D-ABEC tras regresar de un vuelo oficial de despedida desde Hamburgo.

En su cuenta de Twitter Lufthansa fue relatando el vuelo de esta manera, desde su despegue original desde Frankfurt a las 11:59 UTC (8:29 en Argentina):

En Hamburgo se lo recibió con los tradicionales chorros de las autobombas:

El el acto realizado en el hangar de Lufthansa Tecknik:

¡Lo que daría por esa safety card!

Y de esta manera se despedían de Hamburgo:

La llegada a Frankfurt del vuelo final:

Y este emotivo video subido minutos después:

Ahora, ¿por qué en Lufthansa lo llaman Bobby Boeing? En este tweet un empleado de la compañía explica que el sobrenombre viene de un viejo libro para chicos en el cual había un 707 «papá» y un 727 «mamá», que tenían un hijo al que lo recibían como «Bobby Boeing» (personalmente creo que quizás el sobrenombre venga de una mala traducción o un malentendido del sobrenombre Baby Boeing, con el cual se lo conocía al 737).

Si bien hoy fueron los actos oficiales de despedida de los 737 de Lufthansa, los últimos vuelos comerciales regulares tuvieron lugar durante el sábado 29 de octubre:

En total eran 6 los Boeing 737-313 que seguían operando en Lufthansa (D-ABEC, D-ABEE, D-ABEF, D-ABEH, D-ABEK y D-ABEN) de acuerdo a AirFleets.net, que tenían una antigüedad promedio de 24,7 años.

Que una aerolínea se despida de un tipo de aeronave suele ser un hecho importante, pero en esta ocasión la relevancia es doble porque hablamos del 737 y de Lufthansa, compañía que le dio un gran respaldo al programa por haber sido su cliente de lanzamiento tras ordenar 22 aeronaves 737-100 en 1965, recibir la primera en diciembre de 1967 e ingresarla al servicio comercial en febrero de 1968.

El 737-200, las camionetas Volkswagen, las mangas cubiertas, ¿puede ser más retro esta foto? Foto: Werner Krueger  Lufthansa 01.1982 D113-10-399 737-200, D-ABMA Idar-Oberstein
El 737-200, el esquema de Lufthansa con el radomo negro, las camionetas Volkswagen, las mangas cubiertas, ¿puede ser más retro esta foto?
Foto: Werner Krueger Lufthansa 

Entre febrero de 1969 y marzo de 1985 sumó 44 aeronaves de la variante Boeing 737-200, mientras que entre agosto de 1986 y marzo de 1995 incorporó 43 aeronaves de la variante Boeing 737-300. En 1992 Lufthansa incorporó 7 aeronaves de la variante Boeing 737-400, y entre 1990 y 1991 incorporó 30 aeronaves de la variante Boeing 737-500, totalizando 146 aeronaves Boeing 737 a lo largo de casi 48 años de servicio comercial, de acuerdo a datos que obtuve del sitio web de Boeing.

Con la incorporación de los A320 a finales de los años 80 el 737 fue perdiendo protagonismo en Lufthansa, hasta que la compañía decidió basar toda su flota de pasillo único en la familia del fabricante europeo, compuesta actualmente por 30 A319, 67 A320 (3 neo) y 64 A321.

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