Nueva autobomba para el aeropuerto de Santiago del Estero

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Autobombas Oshkosh Striker 6x6 como la recibida por el aeropuerto de Sgo. del Estero
Autobombas Oshkosh Striker 6×6 como la recibida por el aeropuerto de Sgo. del Estero

El Aeropuerto “Vcom. Angel de la Paz Aragonés” de Santiago del Estero recibió la semana pasada una nueva autobomba aeroportuaria de última generación OshKosh New Striker 3000 6×6 por parte de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil).

Continuando con el plan de modernización y mantenimiento de las categorías y de los estándares internacionales en materia de seguridad operacional en los aeropuertos de nuestro país, el Director General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios Dr. Damián Boccaccio, junto al Ministro del Interior y Transporte de la Nación Cdor. Florencio Randazzo, presentaron la nueva autobomba aeroportuaria OshKosh modelo New Stricker 3000 de última generación (específica de la actividad aeroportuaria) del Aeropuerto “Vcom. Ángel de la Paz Aragonés” de Santiago del Estero.

En su alocución el Sr. Ministro dijo: “Hemos dotado al aeropuerto de una moderna autobomba que le permitirá incrementar la capacidad de operación, con mayor cantidad de vuelos y de más envergadura. Esto nos permitirá seguir incrementando la frecuencia de los vuelos entre Buenos Aires y la provincia”.

Las autobombas OshKosh New Striker 3000 6×6 son un equipamiento de última generación, y poseen estas características técnicas:

Rendimiento

• Aceleración: de 0 a 50 mph (80 km / h) en 35 segundos

• Velocidad máxima: 70 mph (112 km / h)

• Estabilidad de taludes laterales (Estática):> 30 °

• Pendiente máxima superable : Ascenso / Descenso una calificación del 60%

• Vehículo Círculo de paso: 117 pies (31 m)

• Dimensiones: 475 pulgadas (1206,5 cm) de longitud, 122 cm (310 cm) de ancho (sin espejos retrovisores), 136 pulgadas (345,4 cm) de altura sin HRET, a 150 pulgadas (381 cm) con HRET

Chásis:

• Anti-lock Braking System (ABS)

• Cabina: Estructura de aluminio, asientos para un máximo de cinco, la posicióncentral de dirección; envolvente estilo cockpit panel de instrumentos con medidores fáciles de leer y controles retroiluminados, aire acondicionado

• Motor Caterpillar C-16 diesel, cuatro tiempos, en línea de seis, 680 CV (506 Kw) a 2.100 rpm mínimo con un par máximo de 1.950 lbs. @ 1400 rpm. Transmisión: Allison 4800 EVS, electrónica, de 7 velocidades, automática

• Caja de transferencia: Oshkosh, independientemente montado, con diferencial par de dosificación y controlador seleccionado mecanismo de bloqueo

• Eje delantero: 29.000 libras (13.152 kg), la reducción de Oshkosh doble condiferencial de engranajes cónicos, bloqueo diferencial operado conductor

• Frenos Delanteros: Doble cuña trasera de tipo Ejes: 2 x £ 29.000 (13.152 kg) 58.000 libras (26.304 kg.); Oshkosh con reducción doble con diferencial de engranajes cónicos, conductor de accionamiento del diferencial trasero de bloqueo frenos: S-cam tipo; aire / muelle mecánico de accionamiento

• Suspensión: Oshkosh TAK-4 sistema independiente con brazos de control dual y el resorte de bobina simple, puede tener hasta 16 pulgadas (40,64 cm) de recorrido de la rueda final, ofrece una excelente movilidad para todo terreno, calidad de conducción mejorada y un mejor manejo

• Neumáticos: Michelin ® 24R21 XZL

• GVWR: peso bruto por eje del vehículo 87.000 libras (39.463 kg)

• Distancia entre ejes: 236 pulgadas (599.5 cm)

Sistema contra incendio:

• Monitor de Techo : no aspirantes, control de palanca de mando eléctrico;600/1200 gpm (2271/4542 lpm)

• Monitor de paragolpes: no aspirante; joysticks de mando eléctrico, 300 gpm (1136 lpm)

• Carreteles de línea de la devanadera (agua / espuma): Dos pre conectadas tipo(uno a cada lado) con 150 pies (46 m) de 1,75 pulgadas (44 mm) de diámetro y una manguera de 125 gpm (lpm 473) con lanzas manuales de acción combinada con selección de caudal

• Tanque de agua: 3000 galones (11.356 l) de capacidad; construido de polipropileno resistente a la corrosión y los rayos UV

• Tanque de espuma: 420 galones (1590 l) de capacidad; construido de polipropileno resistente a la corrosión y los rayos UV

• Bomba de Incendio: por medio de divisor de potencia impulsado Waterous CRQA, tipo monoetapa centrífuga, cuerpo de hierro fundido, eje de acero inoxidable de la bomba ; gpm 1.950 (7.381 lpm) a 240 psi (1657 kPa)• Dosificación de espuma: Around – the – pump ( alrededor de la bomba )

Como yapa les comparto este video que filmé en el aeropuerto de Resistencia de este modelo de autobomba realizando una recorrida y práctica:

 

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