La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, minimizó el impacto económico que tendrá la finalización del Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA) entre Aeroméxico y Delta Air Lines, y cuestionó los argumentos presentados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para justificar la medida. El gobierno mexicano enviará un escrito formal a la autoridad estadounidense para solicitar una explicación detallada.Durante su conferencia de prensa mañanera, Sheinbaum afirmó que su administración no comprende la decisión, ya que todos los puntos señalados por el DOT fueron respondidos con claridad. "No sabemos por qué es esta decisión. Apenas se recibió el día de ayer y se va a enviar un escrito al Departamento de Transporte", declaró.<h3>Defensa de las políticas aeroportuarias</h3>La mandataria abordó directamente los cuatro puntos establecidos por el DOT. Respecto a la supuesta concentración de horarios de despegue y aterrizaje (slots) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por parte de la alianza, Sheinbaum se mostró abierta a revisiones. "Se dijo: 'Bueno, se puede revisar'. Y si es necesario, se abren más espacios", comentó.El argumento central de la defensa mexicana se enfocó en el traslado obligatorio de las operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La presidenta negó rotundamente que esta medida afectara a las aerolíneas estadounidenses. "Eso no es cierto. Tan es así que todas las empresas estadounidenses que están en el AIFA están muy contentas", aseguró, añadiendo que incluso poseen cartas de satisfacción de dichas compañías que destacan la rapidez y seguridad del nuevo aeropuerto.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Por qué el Departamento de Transporte de EE.UU. finalizó el acuerdo? El DOT argumentó que ciertas decisiones del gobierno de México, como el traslado de las operaciones de carga al AIFA y la gestión de slots en el AICM, violan las condiciones del acuerdo bilateral de transporte aéreo y perjudican la competencia.</li><li>¿Cuál es la principal defensa del gobierno de México? México sostiene que el traslado de la carga al AIFA fue una decisión de Protección Civil para reducir la saturación en el AICM y que no afectó a las aerolíneas estadounidenses. Afirman que están abiertos a revisar la asignación de slots.</li><li>¿Qué impacto económico se espera en México? Según la presidenta Claudia Sheinbaum, el gobierno mexicano no cree que la finalización del acuerdo vaya a tener "gran impacto económico", aunque se mantendrán en contacto con Aeroméxico para evaluar las consecuencias.</li><li>¿Cuáles son los siguientes pasos? El gobierno de México enviará una comunicación formal al DOT para pedir una aclaración sobre los motivos de la decisión. Además, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes emitirá un comunicado detallando los alcances de la resolución.</li></ul></blockquote><hr>Sheinbaum explicó que la migración de la carga al AIFA "no fue una decisión arbitraria, fue una decisión relacionada con Protección Civil" debido a la alta saturación del AICM.Finalmente, la presidenta instruyó a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a emitir un comunicado para aclarar los alcances reales de la resolución del DOT. "Vamos a estar cercanos también ahí a Aeroméxico para ver los impactos que va a tener esto", concluyó, reafirmando que las aerolíneas mexicanas siguen siendo competitivas.

"No sabemos por qué": Sheinbaum se lanza contra la decisión de EE.UU. sobre Aeroméxico y Delta.

Willie Walsh, Director General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), calificó este miércoles la decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) de finalizar el acuerdo de colaboración conjunta (JVA) entre Aeroméxico y Delta Air Lines como una "cuestión geopolítica", vinculada directamente a las políticas aeroportuarias del gobierno mexicano.Durante una teleconferencia con medios (entre ellos Aviacionline), Walsh afirmó que la medida de la autoridad estadounidense no es una sorpresa para la industria, sino una reacción a las acciones tomadas previamente en México."La industria quedó decepcionada, de hecho, se podría decir que está enojada con las medidas que tomó el gobierno mexicano en relación con la transferencia forzada de vuelos", explicó Walsh. “No me sorprende que la administración de Donald Trump tome estas medidas para tratar de alentar al gobierno mexicano a reevaluar las decisiones que había tomado”, continuó.El Director General de IATA subrayó que la decisión de México de reasignar operaciones entre aeropuertos (en referencia al traspaso de vuelos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles) fue muy mal recibida en su momento, por lo que considera la acción del DOT como "una progresión natural de los problemas geopolíticos".<section class="noteSuggested" data-id="41706" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Defensa de los acuerdos para el consumidor</h3>A pesar de contextualizar la decisión en el ámbito político, Walsh defendió enérgicamente los beneficios de los joint ventures para los pasajeros. "Hay que separar el impacto de estos acuerdos en los consumidores del impacto político de algunas de las decisiones que llevaron a esta medida", puntualizó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/willie_walsh_en_la_videconferencia_con_medios_17sep2025.jpeg" alt="Willie Walsh en la videconferencia con medios - 17SEP2025"><figcaption>Willie Walsh en la videconferencia con medios - 17SEP2025</figcaption></figure>Según Walsh, este tipo de alianzas ha demostrado ser "positiva para los consumidores" y recordó que deben pasar por un "riguroso proceso de evaluación por parte de las autoridades de competencia para garantizar que los consumidores no se vean perjudicados".Añadió que "hay muchas pruebas que demuestran que estos acuerdos de colaboración han llevado a un aumento significativo de los servicios, un incremento de la competencia en general, una mejora de los servicios y mejores opciones y precios para los consumidores".<h3>Una ventana abierta</h3>Durante la misma conferencia, se informó que el gobierno mexicano había anunciado recientemente su regreso a la regla de uso de slots 80/20, en línea con las directrices mundiales. Esta medida, señaló Nick Careen, vicepresidente senior de Operations, Safety y Security de IATA, &nbsp;podría ser vista como "un intento de apaciguar" a las autoridades estadounidenses antes de la decisión final.En ese sentido, se destacó un punto clave en la resolución del DOT: a diferencia de otras ocasiones, la autoridad "dejó la ventana abierta" para revisar la decisión en el futuro, siempre y cuando se restablezca un "campo de juego nivelado" en los mercados que servían ambas aerolíneas.

El fin del acuerdo Aeroméxico-Delta es "una progresión natural de los problemas geopolíticos", Willie Walsh, IATA

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) oficializó su decisión de terminar el Acuerdo de Cooperación Conjunta (JCA) entre Delta Air Lines y Aeroméxico, revocando la inmunidad antimonopolio (ATI) que protegía su alianza. La medida, detallada en la Orden Final 2025-9-8, será efectiva a partir del 1 de enero de 2026, forzando a las aerolíneas a disolver su empresa conjunta integrada.<section class="noteSuggested" data-id="40556" data-title="Puede interesarte"></section>La determinación del DOT se fundamenta en una serie de acciones por parte del Gobierno de México que, según la entidad estadounidense, distorsionan la competencia y violan el Acuerdo de Transporte Aéreo entre ambos países. Específicamente, el regulador señala que la alianza actual exacerba un entorno de mercado que ya es anticompetitivo, creando un "daño inaceptable real y potencial para las partes interesadas, incluidos los consumidores".Entre las acciones del gobierno mexicano citadas en el documento se encuentran la confiscación de slots (horarios de despegue y aterrizaje) de aerolíneas estadounidenses, la prohibición de operaciones exclusivas de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), y el mantenimiento de un régimen de asignación de slots que no cumple con los estándares internacionales y beneficia a Aeroméxico.Según la orden del DOT, estas condiciones eliminan los incentivos para que la alianza entre Delta y Aeroméxico traslade beneficios económicos a los pasajeros, como mejores servicios, precios más bajos y mayor capacidad. La entidad concluye que, en este contexto, mantener la inmunidad antimonopolio no es de interés público, ya que otorga una ventaja injusta a los socios y reduce la competencia de manera sustancial.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es la inmunidad antimonopolio (ATI)? La inmunidad antimonopolio es un permiso especial otorgado por el gobierno que permite a las aerolíneas competidoras coordinar precios, horarios y capacidad en rutas específicas sin violar las leyes de competencia. El objetivo es que esta cooperación genere beneficios públicos, como más opciones de conexión y tarifas más bajas.¿Por qué el DOT tomó esta decisión? El DOT determinó que las acciones del Gobierno de México, como la reducción de operaciones en el AICM y la prohibición de cargueras, crearon un mercado anticompetitivo. Considera que la alianza Delta-Aeroméxico, al ser el actor dominante, agrava este problema en lugar de generar los beneficios públicos esperados que justificarían la inmunidad.¿Podrán Delta y Aeroméxico seguir colaborando? Sí, pero de forma limitada. Podrán mantener acuerdos de código compartido, cooperación en programas de viajero frecuente y otras actividades de marketing que no requieran inmunidad antimonopolio. Sin embargo, no podrán coordinar precios ni capacidad de manera conjunta. La orden no afecta la participación accionaria del 20% que Delta mantiene en Aeroméxico.¿Qué pasará con las rutas y vuelos operados bajo la alianza? Delta y Aeroméxico argumentaron que la terminación del JCA pondría en riesgo hasta dos docenas de rutas y reduciría la oferta de asientos. El DOT desestimó estas afirmaciones, señalando que muchas de las rutas "en riesgo" son operadas mayoritariamente por Delta para clientes estadounidenses y que las aerolíneas tienen incentivos económicos para mantener la cooperación en la medida que la ley lo permita.<hr></blockquote><h3>Las razones detalladas del DOT</h3>El DOT fue enfático en su análisis, explicando que el entorno regulatorio actual en México socava los pilares de un acuerdo de Cielos Abiertos. La orden establece que un marco procompetitivo es esencial para que las alianzas inmunizadas funcionen correctamente. Sin él, la probabilidad de tarifas más altas, innovación sofocada y reducción de capacidad se vuelve "no solo posible, sino probable".<a href="https://www.aviacionline.com/arbitrario-y-caprichoso-delta-y-aeromexico-acusan-al-dot-de-castigar-a-eeuu-en-lugar-de-a-mexico">La agencia estadounidense rechazó los argumentos de Delta y Aeroméxico, quienes calificaron la decisión de "errónea, discriminatoria y arbitraria". Las aerolíneas sostuvieron que la terminación del acuerdo causaría la pérdida de casi 4,000 empleos en Estados Unidos y más de 800 millones de dólares anuales en beneficios para el consumidor.</a> Sin embargo, el DOT consideró que estas estimaciones estaban infladas y se basaban en la "suposición errónea" de que los aviones de las rutas canceladas quedarían en tierra en lugar de ser reasignados a otros mercados.A pesar de la terminación de la alianza, el DOT deja la puerta abierta para el futuro. La orden especifica que la solicitud de renovación de la inmunidad presentada por las aerolíneas en 2022 permanece suspendida, no denegada. Esto significa que "si las condiciones cambian nuevamente, Delta y Aeroméxico tendrán la oportunidad de actualizar el expediente y buscar demostrar que una nueva empresa conjunta cumplirá con los estándares legales".El periodo de transición hasta el 1 de enero de 2026 busca dar tiempo a las aerolíneas para deshacer ordenadamente su estructura operativa conjunta, ajustar sus redes y minimizar las interrupciones para los pasajeros que ya tienen boletos comprados. La decisión, según el DOT, busca restaurar la paridad para todos los competidores en el mercado transfronterizo.

Golpe mortal: Estados Unidos desmantela la mega alianza de Delta y Aeroméxico

Viva Aerobus lanzará dos nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional Francisco Sarabia de Torreón (TRC). En colaboración con el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), la aerolínea conectará la ciudad coahuilense con San Antonio (SAT), en Texas, y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), que sirve a la Ciudad de México.<section class="noteSuggested" data-id="40624" data-title="Puede interesarte"></section>El servicio a San Antonio está programado para operar inicialmente de manera estacional. El primer período cubrirá la alta demanda de la temporada de invierno, desde noviembre de 2025 hasta enero de 2026. Posteriormente, la ruta se reactivará para la temporada de verano, operando entre junio y agosto de 2026.Por otro lado, la conexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) comenzará a operar de manera regular a partir de abril de 2026. Esta ruta brindará una nueva opción para los pasajeros de negocios y turismo que viajan entre la Comarca Lagunera y la Zona Metropolitana del Valle de México.“En OMA impulsamos nuevas opciones de conectividad que favorecen el desarrollo regional. Estas rutas fortalecen a Torreón como un nodo estratégico en el norte del país”, señaló Ricardo Dueñas, Director General de Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), de acuerdo con la información proporcionada.<blockquote><hr>FAQ: Nuevas Rutas de Viva Aerobus en TorreónP: ¿Cuándo inician exactamente los nuevos vuelos desde Torreón? R: El vuelo a San Antonio (SAT) inicia en noviembre de 2025 de forma estacional. El vuelo al Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU) comienza en abril de 2026 de forma regular.P: ¿La ruta a San Antonio será permanente? R: No, inicialmente está planteada como una ruta estacional. Operará en dos periodos: de noviembre de 2025 a enero de 2026, y luego de junio a agosto de 2026.P: ¿Qué impacto tienen estas nuevas rutas para la región? R: Fortalecen la conectividad aérea de Torreón, impulsan el desarrollo económico y el turismo, y posicionan al aeropuerto como un punto de conexión clave en el norte de México.P: ¿Qué aeropuerto de la Ciudad de México utilizará esta nueva ruta? R: La nueva ruta conectará con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), ofreciendo una alternativa al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).<hr></blockquote>Estos lanzamientos refuerzan la posición de Torreón como un punto de conexión clave, una estrategia conjunta entre Viva Aerobus y OMA para estimular tanto el turismo como los viajes de negocios, apoyando directamente la economía local y el dinamismo del norte del país.<section class="noteSuggested" data-id="41644" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

La conquista del norte: Viva Aerobus desembarca en San Antonio y Santa Lucía desde Torreón

Viva conectará de manera directa al Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY) con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) en Nueva York.El lanzamiento de la ruta se realizará en dos fases. Primero, operará como un enlace estacional durante la temporada de fin de año de 2025, con el objetivo de captar la alta demanda de viajes durante ese período. Posteriormente, el servicio se reanudará de manera permanente a partir de junio de 2026, consolidándose como parte de la red de destinos internacionales de la aerolínea desde la capital de Nuevo León.Esta nueva operación refuerza la posición de Monterrey como un hub clave para Viva en el país.&nbsp;Ricardo Dueñas, Director General de OMA, afirmó que "la nueva ruta Monterrey–Nueva York de Viva es un hito para el fortalecimiento de la conectividad de nuestro aeropuerto y para todos los pasajeros que viajan hacia esta ciudad de Estados Unidos desde o a través de Monterrey".<hr>FAQ - Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos de Viva entre Monterrey y Nueva York? Los vuelos iniciarán de forma estacional en diciembre de 2025 para la temporada navideña y se establecerán como una ruta regular durante todo el año a partir de junio de 2026.</li><li>¿Por qué la ruta se lanza en dos etapas? Esta estrategia permite a la aerolínea atender la alta demanda de la temporada vacacional de 2025 y, posteriormente, consolidar la ruta en su red permanente basándose en el desempeño y la demanda observada.</li><li>¿Qué tipo de aeronaves se utilizarán en esta ruta? Aunque no se especificó, se espera que la ruta sea operada por aeronaves de la familia Airbus A320, que componen la totalidad de la flota de Viva.</li><li>¿Cuántas rutas opera Viva hacia Estados Unidos desde Monterrey con esta adición? Con la incorporación de Nueva York-JFK, la aerolínea sumará doce rutas directas hacia diferentes ciudades de Estados Unidos desde el Aeropuerto de Monterrey.</li></ul><hr>Según un comunicado conjunto de Viva y OMA, esta colaboración busca no solo ofrecer tarifas accesibles, sino también responder al crecimiento de la demanda de vuelos internacionales desde Monterrey, aprovechando la infraestructura aeroportuaria gestionada por OMA. Con esta adición, Viva amplía su alcance en el mercado transfronterizo, uno de los más dinámicos del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="41061" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Nueva York-JFK, el 12° destino en Estados Unidos de Viva desde Monterrey

Volaris expande su red de destinos desde el Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL) con el lanzamiento de cinco nuevas rutas, consolidando aún más su posición como el principal operador en el estado de Jalisco. Los nuevos servicios incluyen cuatro destinos nacionales y una conexión clave con Sudamérica.Este crecimiento se complementa con la incorporación de su aeronave número 150. El nuevo avión, un Airbus A320neo con matrícula XA-VUR, fue presentado en una ceremonia en Guadalajara, centro de operaciones fundamental para la aerolínea.<h4>Expansión de la red doméstica y competencia</h4>En el mercado nacional, Volaris suma vuelos directos desde Guadalajara hacia:<ul><li>Puebla (PBC)</li><li>Villahermosa (VSA)</li><li>Ixtapa/Zihuatanejo (ZIH)</li><li>Durango (DGO)</li></ul>En las rutas hacia Ixtapa/Zihuatanejo y Durango, Volaris operará como el único proveedor de servicio. Para los destinos de Puebla y Villahermosa, competirá directamente con Viva Aerobus, que también ofrece vuelos desde la capital jalisciense.<hr><blockquote><h4>FAQ: Nuevas Rutas y Flota de Volaris</h4>¿Cuáles son las cinco nuevas rutas que Volaris operará desde Guadalajara? Volaris inaugura vuelos directos a cuatro destinos nacionales: Puebla, Villahermosa, Ixtapa/Zihuatanejo y Durango. Adicionalmente, lanza una ruta internacional a Bogotá, Colombia.¿Contra qué aerolíneas compite Volaris en estas nuevas conexiones? En las rutas a Puebla, Villahermosa y Bogotá, Volaris competirá con Viva Aerobus. En los trayectos a Ixtapa/Zihuatanejo y Durango, será el único operador desde Guadalajara.¿Qué avión es el número 150 en la flota de Volaris? La aeronave número 150 es un Airbus A320neo, registrado con la matrícula XA-VUR. Este modelo es conocido por su eficiencia en el consumo de combustible y menor impacto ambiental.¿Qué importancia tiene Guadalajara para Volaris? Guadalajara es uno de los centros de operaciones más importantes para Volaris. Desde allí, la aerolínea opera 48 rutas y, según datos de la empresa, ha transportado a 6.3 millones de pasajeros entre enero y agosto de 2025.</blockquote><hr><h4>Nueva conexión con Sudamérica</h4>La nueva ruta internacional conectará a Guadalajara con Bogotá (BOG), Colombia. Este servicio representa el único enlace de Volaris entre el estado de Jalisco y Sudamérica, complementando sus operaciones existentes a la capital colombiana desde Ciudad de México. En esta ruta, la aerolínea también competirá con Viva Aerobus, según informó el medio mexicano <a href="https://a21.com.mx/destacadas/2025/09/10/anuncia-volaris-construccion-de-base-de-mantenimiento-en-jalisco/">A21</a>.Con estas adiciones, la red de Volaris en Jalisco alcanza un total de 57 rutas, de las cuales 48 se operan desde Guadalajara y nueve desde Puerto Vallarta (PVR). La aerolínea mantiene un promedio de 90 salidas diarias desde el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla.<h4>Crecimiento y futuro en Jalisco</h4>Entre enero y agosto de 2025, Volaris movilizó a 7.1 millones de pasajeros en Jalisco, un aumento del 3% en comparación con el mismo período del año anterior. De este total, 6.3 millones correspondieron a Guadalajara y 827,000 a Puerto Vallarta.Durante el evento de presentación, Enrique Beltranena, Director General de Volaris, también adelantó los planes para construir un nuevo centro de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO) en Guadalajara, un proyecto que se espera inicie en 2026 y que reforzará la infraestructura de la aerolínea en su principal base de operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="40411" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Volaris crece en Guadalajara con vuelos a Bogotá, Puebla y más

La aerolínea regional Aerus inició operaciones este lunes 1 de septiembre en una nueva ruta que conecta Ciudad del Carmen, en Campeche, con Minatitlán y el Puerto de Veracruz. Este nuevo servicio busca fortalecer la conectividad en la región del Golfo de México, un área clave para la industria energética y el turismo de negocios del país.El vuelo inaugural, operado con una aeronave Cessna Grand Caravan EX con capacidad para 12 pasajeros, fue recibido en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen con el tradicional saludo de arco de agua.&nbsp;El evento de apertura contó con la participación de directivos de Aerus y del Grupo Aeroportuario Marina (GAM), la entidad que gestiona el aeropuerto. También asistieron funcionarios del gobierno del estado de Campeche y autoridades municipales, quienes destacaron la importancia de esta conexión para el desarrollo económico local.Según informó Grupo Aeroportuario Marina en un comunicado, esta ruta ofrece una opción de transporte ágil y segura, diseñada para satisfacer la demanda tanto de viajeros de negocios como de turistas. La conexión directa entre estos tres puntos estratégicos reduce tiempos de traslado y facilita la logística para las empresas que operan en la zona.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué aerolínea opera estos nuevos vuelos y con qué tipo de avión? La ruta es operada por la aerolínea regional mexicana Aerus, utilizando aeronaves Cessna Grand Caravan EX con una configuración para 12 pasajeros.¿Cuál es el principal mercado objetivo de esta nueva conexión? La ruta está orientada principalmente a viajeros de negocios, especialmente aquellos vinculados a la industria energética y logística de la región del Golfo de México, así como al turismo.¿Qué es el Grupo Aeroportuario Marina (GAM)? El Grupo Aeroportuario Marina es una empresa estatal bajo el control de la Secretaría de Marina de México, responsable de la administración y operación de varios aeropuertos en el país, incluyendo el de Ciudad del Carmen.¿Qué representa el "arco de agua" que recibió al avión? El arco de agua es un acto simbólico de bienvenida en la aviación. Se utiliza para celebrar eventos como el vuelo inaugural de una nueva ruta, la llegada de un nuevo tipo de aeronave a un aeropuerto o la jubilación de un piloto.</blockquote><hr>La incorporación de estos vuelos forma parte de la estrategia de GAM para consolidar al Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen como un importante nodo logístico en el sureste mexicano.&nbsp;

La pequeña gran aerolínea que está uniendo los puntos clave del Golfo de México

Como habíamos informado en su momento, el lunes pasado debutó la flota Embraer E195-E2 en Mexicana de Aviación, un hito en esta etapa como aerolínea estatal de la icónica marca.El primer vuelo había despegado desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a las 10:22 del lunes 25, y aterrizó en el aeropuerto Felipe Carrillo Puerto de Tulum a las 13:07. Ese día completó la rotación despegando a las 15:00, para llegar a Ciudad de México a las 15:43. Todas las horas son locales.Pero, ¿cómo siguió la semana para el flamante Embraer E195-E2 matrícula XA-MXA?De acuerdo a datos recopilados por Aviacionline a través de <a href="https://www.airnavradar.com/">AirNavRadar</a>, el martes 26 de agosto operó un vuelo hacia Chetumal que partió desde el AIFA a las 15:43, regresando a su base a las 17:50.El miércoles 27 voló entre el AIFA y Campeche, y el jueves 28 volvió a operar la ruta entre el AIFA y Tulum.El viernes 29 el XA-MXA partió desde el AIFA hacia Chetumal a las 13:28, mientras que el sábado 30 y el domingo 31 repitió la ruta entre el AIFA y Tulum.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/primeras_rutas_operadas_por_el_embraer_e195_e2_xa_mxa_de_mexicana_de_aviacion.jpg" alt="Primeras rutas operadas por el Embraer E195-E2 XA-MXA de Mexicana de Aviación"><figcaption>Primeras rutas operadas por el Embraer E195-E2 XA-MXA de Mexicana de Aviación</figcaption></figure>De esta manera, el primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación acumuló en su primera semana de operaciones regulares un total de 25 horas 37 minutos de vuelo, lo que equivale a menos de 4 horas diarias, cifra bastante por debajo de lo que uno esperaría para el modelo, pero entendible considerando que la empresa recién se está familiarizando con la nueva flota mientras lo introduce de manera gradual en la programación de vuelos y retira los Boeing 737-800.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/los_vuelos_que_realizo_el_primer_e195_e2_de_mexicana_de_aviacion_en_la_semana_de_su_debut.jpg" alt="Los vuelos que realizó el primer E195-E2 de Mexicana de Aviación en la semana de su debut"><figcaption>Los vuelos que realizó el primer E195-E2 de Mexicana de Aviación en la semana de su debut (Fuente: <a href="https://www.airnavradar.com/data/registration/XA-MXA">AirNavRadar</a>)</figcaption></figure>En otras aerolíneas estos aviones suelen registrar entre 6 y 10 horas diarias de vuelo, pero desde ya la cifra varía considerando múltiples factores.En términos de distancia recorrida, el XA-MXA voló un total de 15.829 kilómetros, a un promedio de 1.129 km por vuelo.Ahora resta que los otros dos Embraer que Mexicana de Aviación (XA-MXB y XA-MXC) ya recibió se integren al servicio comercial, mientras en paralelo se aguarda la llegada de otros dos E195-E2 en noviembre y diciembre. &nbsp;El pedido de Mexicana abarca 10 Embraer E195-E2 y 10 E190-E2. En 2026 se recibirán 7 aeronaves y en 2027 las ocho restantes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_mexicana_de_aviacion_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En el primer semestre de 2025 Mexicana de Aviación transportó 180.000 pasajeros, posicionándose, a mucha distancia, en el cuarto puesto detrás de Volaris, Viva y Aeroméxico. Esto de todas maneras marcó un crecimiento del 51% frente al mismo período de 2024. Su red actual llega a 14 destinos.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24670254"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript><img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24670254/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization"></noscript></div></div>

Los destinos, horas de vuelo y kilómetros de la primera semana del nuevo E195-E2 de Mexicana de Aviación

WestJet anunció la incorporación de Puerto Escondido, Oaxaca, a su red de destinos, estableciendo por primera vez una conexión directa desde su principal centro de operaciones en Calgary (YYC).&nbsp;La nueva ruta estacional comenzará a operar a partir del 12 de diciembre de 2025, reforzando la posición de la aerolínea como el principal operador aéreo entre Canadá y México. Según datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, para enero de 2026 Westjet será responsable del 49,5% de la oferta de asientos entre ambos países, seguida por Air Canada con el 23,9%, Air Transat con el 13,1%, Flair Airlines con el 6,7%, Aeromexico con el 4% y Porter Airlines con el 2,8%.Según informó WestJet en un comunicado, el servicio ofrecerá un vuelo semanal durante toda la temporada de invierno boreal 2025/2026. Esta adición eleva a 15 el número de destinos que la compañía atenderá para el invierno en México sin escalas desde Calgary, su hub más importante."Entregar esta joya escondida a la red de WestJet es otra forma en que cumplimos nuestra promesa de ofrecer a los canadienses escapadas más inolvidables y asequibles", comentó John Weatherill, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de WestJet. "Para aquellos que buscan cambiar la nieve por el sol, Puerto Escondido ofrece el escape perfecto", añadió.La operación está programada para facilitar las conexiones y ofrecer horarios convenientes para los viajeros que buscan disfrutar de las playas y el surf de la costa del Pacífico oaxaqueño.<blockquote>FAQ: Nueva ruta de WestJet a Puerto Escondido<ul><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos de WestJet a Puerto Escondido? Los vuelos iniciarán el 12 de diciembre de 2025 y operarán durante la temporada de invierno.</li><li>¿Con qué frecuencia operará esta nueva ruta? La ruta entre Calgary (YYC) y Puerto Escondido (PXM) tendrá una frecuencia de un vuelo semanal.</li><li>¿Qué tipo de avión podría usar WestJet en esta ruta? Aunque la aerolínea no lo especificó, es probable que opere la ruta con aeronaves de la familia Boeing 737, que constituyen la columna vertebral de su flota para vuelos de medio alcance.</li><li>¿Es este el único destino nuevo de WestJet en México recientemente? No. A principios de este año, WestJet ya había incorporado tres nuevos destinos en México desde Calgary: Guadalajara, Tepic (Riviera Nayarit) y Cozumel.</li><li>¿Qué otros destinos en México opera WestJet desde Calgary? Ciudad de México, Huatulco, Cancún, Tulum, Cozumel, Manzanillo, Guadalajara, Ixtapa/Zihuatanejo, Puerto Vallarta, Tepic, Mazatlan, San José del Cabo y Loreto.</li></ul></blockquote><h4>Detalles del vuelo entre Calgary y Puerto Escondido</h4>El itinerario programado para la ruta es el siguiente:<ul><li>Calgary – Puerto Escondido: Salida 8:55, Llegada 15:44</li><li>Puerto Escondido – Calgary: Salida 16:45, Llegada 21:46</li></ul>Los horarios de llegada y salida en Calgary se adelantarán una hora tras el inicio del horario de verano en Canadá.<h4>Consolidación de WestJet en el mercado mexicano</h4>La incorporación de Puerto Escondido es parte de una estrategia de expansión más amplia en México. La aerolínea destaca que este invierno ofrecerá su programación más robusta hacia el país, con un aumento del 8% en la capacidad de asientos hacia destinos de sol en comparación con la temporada anterior.Este crecimiento incluye la extensión del servicio sin escalas entre Calgary y Ciudad de México a una operación durante todo el año, consolidando aún más su red.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_westjet_entre_mexico_y_canada_para_enero_de_2026_al_25_de_agosto_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de WestJet entre México y Canadá para enero de 2026 (al 25 de agosto) - Cirium Schedule Mapper"><figcaption>Red de WestJet entre México y Canadá para enero de 2026 (al 25 de agosto) - Cirium Schedule Mapper</figcaption></figure>Javier García Bejos, CEO de Aeropuertos Mexicanos (AME), operador del aeropuerto de Puerto Escondido, &nbsp;dijo que "estamos seguros de que esta nueva ruta desde Calgary será un gran éxito gracias a la fuerte demanda que este aeropuerto ya tiene del mercado canadiense".&nbsp;Por su parte, Balázs Bogáts, Director Comercial de los Aeropuertos de Calgary, afirmó que la nueva ruta "aporta más calidez y maravillas a nuestras ofertas de invierno".

WestJet volará por primera vez entre Calgary y Puerto Escondido

Mexicana de Aviación marcó el inicio de una nueva etapa en sus operaciones al poner en servicio su primer Embraer E195-E2. La aeronave, con matrícula XA-MXA, despegó a las 10:20 en su vuelo comercial inaugural desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con destino al Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto en Tulum, a donde aterrizó a las 13:02.&nbsp;Este evento representa la incorporación de tecnología de última generación a la flota de la compañía estatal. "Estamos iniciando una nueva era en la aviación nacional al introducir tecnologías avanzadas de vanguardia que nos permite ser más competitivos en la industria del transporte aéreo", expresó Leobardo Ávila Bojórquez, director general de Mexicana de Aviación.La ceremonia de inauguración en las instalaciones del AIFA contó con la presencia de autoridades de Mexicana, la Secretaría de Turismo y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). El primer Embraer E195-E2, entregado a la aerolínea el pasado 1 de julio, partió con sus primeros pasajeros hacia uno de los destinos turísticos clave del país.&nbsp;El sábado pasado la compañía recibió la tercera aeronave de ese modelo. El plan de entregas contempla la recepción de dos aeronaves E195-E2 adicionales en noviembre y diciembre de este año. Una vez completado este primer grupo de cinco aviones, Mexicana procederá a devolver sus aviones Boeing 737-800 NG a la Fuerza Aérea Mexicana.<blockquote>FAQ – Preguntas Frecuentes¿Qué es el Embraer E195-E2? El Embraer E195-E2 es una aeronave de pasillo único de última generación fabricada en Brasil. Es conocido por su alta eficiencia de combustible, menores emisiones de CO2 y una cabina más silenciosa, lo que mejora la experiencia del pasajero.¿Cuántos aviones Embraer recibirá Mexicana? Mexicana de Aviación tiene un pedido total por 20 aeronaves Embraer E2, que incluye los modelos E190-E2 y E195-E2. Estas se irán incorporando progresivamente a su flota hasta 2027.¿Por qué es importante esta nueva aeronave para la aerolínea? La incorporación del E195-E2 permite a Mexicana operar rutas con mayor eficiencia, reducir sus costos operativos y ofrecer un producto más moderno y cómodo a los pasajeros, fortaleciendo su competitividad en el mercado aéreo nacional.</blockquote>"Mexicana está comprometida a ser esa línea del pueblo que ofrezca un transporte aéreo accesible, Mexicana es la aerolínea que ofrece accesibilidad y precios justos para que cada uno de los mexicanos puedan acceder al transporte aéreo", dijo Leobardo Ávila Bojórquez, director general de la aerolínea estatal.Por su parte, Josefina Rodríguez Zamora, secretaria de Turismo del gobierno federal, destacó el crecimiento de la aerolínea, que registra un 17% más de pasajeros en comparación con 2024. Resaltó también el desempeño del AIFA, al que calificó como un referente internacional tras transportar a 3 millones de pasajeros en el primer semestre del año.

El Embraer E195-E2 debutó en Mexicana de Aviación

Viva y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) anunciaron la incorporación de dos nuevas rutas internacionales que conectarán la Zona Metropolitana del Valle de México con Austin (AUS), Texas, y Nueva York (JFK).&nbsp;Estos servicios se suman a la agresiva expansión que la aerolínea ha implementado desde la terminal de Santa Lucía, consolidándola como su principal operador.La ruta hacia Austin, la capital de Texas, comenzará a operar el 20 de noviembre de 2025 y contará con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábado. Este servicio ofrecerá una conexión directa y permanente con una de las ciudades más dinámicas del sur de Estados Unidos, conocida por su escena musical y su creciente industria tecnológica.Por su parte, el servicio a Nueva York (JFK) está diseñado con un enfoque estacional y estratégico. Iniciará operaciones el 12 de diciembre de 2025, con tres vuelos semanales (miércoles, viernes y domingo), y se mantendrá hasta el 11 de enero de 2026, cubriendo la demanda de la temporada de vacaciones decembrinas.&nbsp;La ruta regresará de manera permanente a partir de junio de 2026, una decisión programada para ampliar la conectividad de México de cara a la Copa Mundial de Fútbol 2026, donde Nueva York es una de las sedes.<blockquote>¿Cuándo inician los nuevos vuelos de Viva Aerobus desde el AIFA? La ruta a Austin (AUS) inicia el 20 de noviembre de 2025. El vuelo a Nueva York (JFK) operará del 12 de diciembre de 2025 al 11 de enero de 2026, y regresará permanentemente en junio de 2026.¿Cuántas rutas tendrá Viva Aerobus en el AIFA? Al cierre de 2025, Viva Aerobus operará un total de 42 rutas desde el AIFA: 31 nacionales y 11 internacionales.</blockquote>Estos lanzamientos fortalecen la red de Viva Aerobus en el AIFA. La compañía afirmó que el AIFA "es una pieza clave en nuestra estrategia de expansión hacia Estados Unidos, convirtiéndose en un importante hub de conectividad internacional para nuestros pasajeros", según palabras de Juan Carlos Zuazua, Director General de Grupo Viva Aerobus. Agregó que estos anuncios llegan justo a tiempo para el evento deportivo más importante del mundo.Con la adición de Austin y Nueva York, la oferta de Viva Aerobus desde el AIFA alcanzará un total de 42 rutas para finales de 2025, de las cuales 11 serán internacionales y 31 nacionales. Esta cifra representa un crecimiento del 44% en comparación con las 29 rutas con las que la aerolínea finalizó 2024, reafirmando su posición como la aerolínea con mayor participación en esta terminal.El General Isidoro Pastor, Director General del AIFA, expresó que continúan "impulsando la conectividad internacional de este aeropuerto, el turismo y las oportunidades para miles de mexicanos con estas nuevas rutas".Las dos nuevas conexiones se suman a las siete rutas internacionales previamente anunciadas en abril, que comenzarán a operar en noviembre hacia Los Ángeles (LAX), Chicago (ORD), Dallas-Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Miami (MIA) y Orlando (MCO). A nivel nacional, la aerolínea también iniciará vuelos a Veracruz y Saltillo en el mismo mes.&nbsp;

Viva crece en el AIFA con dos nuevas rutas a Austin y Nueva York-JFK

Mexicana de Aviación comunicó hoy que lanzó la venta de pasajes para el vuelo regular inaugural de sus aviones Embraer E195-E2, de los cuales ya recibió dos durante el último mes y medio.El primer vuelo tendrá lugar el próximo 25 de agosto, y está programado para despegar desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a las 10:00, llegando a Tulum a las 12:55.&nbsp;Se consiguen pasajes a partir de 2.229 pesos mexicanos en la tarifa más básica, o hasta 4.029 pesos en la que ofrece mayor flexibilidad.En sentido inverso el vuelo despegará desde Tulum a las 13:35 para aterrizar en el aeropuerto Felipe Ángeles de Ciudad de México a las 14:35 hora local.La elección de Tulum para debutar los Embraer de Mexicana de Aviación no debe ser casualidad. Inaugurado en diciembre de 2023, es uno de los símbolos aeronáuticos de la gestión de Andrés Manuel López Obrador, junto con el AIFA y la “nueva” Mexicana.<blockquote>Plan de Mexicana con los Embraer E2¿Cuántos aviones son? 20 en total (10 E195-E2 y 10 E190-E2).¿Cuándo inician vuelos? El primer vuelo comercial está previsto para el 25 de agosto de 2025 a Tulum.¿Qué capacidad tienen? El E195-E2 transporta a 132 pasajeros, mientras que el E190-E2 tiene capacidad para 108 pasajeros.¿Cuál es su objetivo? Modernizar la flota y operar rutas regionales de manera más eficiente y rentable.</blockquote>Mexicana de Aviación tiene pedidos un total de 20 aviones a Embraer: 10 E190-E2 y 10 E195-E2.La incorporación de la familia E2 permitirá a Mexicana operar en rutas que no son necesariamente rentables con equipos de mayor tamaño, como los Boeing 737 que actualmente componen su flota que en realidad son propiedad de la Fuerza Aérea Mexicana, permitiendo una expansión de red hacia mercados regionales y aeropuertos con operaciones complejas. Actualmente mantiene operaciones a 14 destinos desde su base principal en el AIFA.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_mexicana_de_aviacion_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>La aerolínea estatal espera recibir otros tres E195-E2 en 2025, siete E190-E2 en 2026, y tres E190-E2 y cinco E195-E2 en 2027.Los E-jet de Embraer ya tienen presencia en México desde hace casi dos décadas de operaciones con Aeroméxico Connect, filial regional de Aeroméxico, que hoy tiene 36 E190 en su flota.

Mexicana de Aviación ya vende pasajes en el primer vuelo de su nuevo Embraer E195-E2

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) recurre a la contratación de una consultora externa para la elaboración de un plan estratégico que impulse su red de rutas de pasajeros.&nbsp;De acuerdo con un reporte del diario <a href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/aifa-contratara-empresa-le-ayude-buscar-nuevas-rutas-20250818-773119.html">El Economista de México</a>, la administración del AIFA, una empresa paraestatal de control militar, puso en marcha su primer proceso de licitación para este fin. La decisión se fundamenta en que, según la propia Dirección de Planeación Estratégica del aeropuerto, no se cuenta con la capacidad técnica interna para diseñar un plan de esta envergadura. El fallo del concurso se prevé para el próximo 8 de septiembre.Actualmente, la terminal opera 40 rutas nacionales y 8 internacionales. Estas cifras contrastan con la red del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que mantiene 44 destinos nacionales y 61 internacionales. Entre las aerolíneas que operan en el AIFA se encuentran Aeroméxico, Viva Aerobus, Volaris, Aerus, Magnicharters y la estatal Mexicana de Aviación.En los documentos de la licitación informados por <a href="https://www.eleconomista.com.mx/empresas/aifa-contratara-empresa-le-ayude-buscar-nuevas-rutas-20250818-773119.html">El Economista </a>se menciona que "el desarrollo de nuevas rutas es una actividad vital que debe estar en el centro del proceso de marketing estratégico y la iniciativa de desarrollo empresarial en curso para el aeropuerto". La estrategia busca asegurar que el AIFA sea una opción prioritaria para las aerolíneas al momento de reconfigurar sus redes.<blockquote>Información Clave: El Plan de Rutas del AIFA¿Qué busca el AIFA? Contratar una consultora para crear un plan de desarrollo de rutas de pasajeros.¿Por qué? Para aumentar su conectividad, atraer más aerolíneas y "maximizar" sus ingresos, dado que no posee la capacidad técnica interna.¿Cuál es su situación actual? Opera 48 rutas en total (40 nacionales, 8 internacionales) y busca competir con la extensa red del AICM.¿Qué analizará la consultora? Patrones de demanda, desempeño de aerolíneas (incluyendo casos como la pausa de Copa Airlines en su ruta a Panamá) y el potencial económico de su zona de influencia.</blockquote>La firma que resulte ganadora deberá realizar una evaluación de las rutas operadas en los últimos tres años para identificar patrones de demanda y factores de éxito. Además, deberá analizar el volumen de tráfico y el comportamiento de mercado de las aerolíneas que han operado en el AIFA, así como el potencial económico de la zona aledaña en sectores como el turismo y los negocios.En la actualidad el AIFA tiene vuelos hacia 39 ciudades en México, además de Bogotá, Caracas, La Habana, Houston, McAllen, Punta Cana y Santo Domingo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_desde_el_aifa_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas desde el AIFA - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas desde el AIFA - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Viva es la aerolínea con más oferta de asientos, representando el 69% en agosto, de acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium. La sigue Aeromexico con el 9,9%, Mexicana con el 9,5% y Volaris con el 8,7%, repartiéndose el resto entre Aerus, Conviasa y Arajet.

El AIFA quiere más vuelos: contratarán a una consultora para desarrollar conectividad

Delta Air Lines, la compañía que fue pionera entre las aerolíneas estadounidenses al anunciar su llegada al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto (TQO), ha dado un paso atrás en su expansión. La aerolínea con sede en Atlanta confirmó la cancelación de sus dos rutas estacionales que conectarían Tulum con los aeropuertos de Detroit (DTW) y Minneapolis/St. Paul (MSP).<section class="noteSuggested" data-id="41029" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión es un claro indicador de los desafíos que enfrenta la nueva terminal. A pesar del entusiasmo inicial que generó su apertura, el mercado ha mostrado una persistente preferencia por el consolidado Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN), que funciona como el principal centro de distribución de viajeros en la Riviera Maya. Mientras su ruta principal desde el hub de Atlanta (ATL) a Tulum sigue operativa, la eliminación de estos dos enlaces refleja un ajuste estratégico ante una demanda que no alcanzó las proyecciones iniciales.El movimiento de Delta no es un hecho aislado, sino que forma parte de una tendencia más amplia que afecta a Tulum. Múltiples operadores aéreos han reevaluado su presencia en el destino. Aerolíneas como American Airlines, United Airlines y Air Canada también han reducido su oferta de vuelos, mientras que otras como Spirit Airlines, Copa Airlines y Discover Airlines han suspendido completamente sus servicios.La razón fundamental parece ser una sobreestimación de la demanda a corto plazo. La industria aeronáutica apostó de manera simultánea por Tulum, generando una sobreoferta de asientos que el mercado aún no logra absorber. Esto ha llevado a las aerolíneas a reasignar sus aeronaves a rutas más rentables, fortaleciendo sus operaciones en el robusto mercado de Cancún.<blockquote>¿Por qué Delta canceló vuelos a Tulum?Delta Air Lines canceló sus rutas estacionales desde Detroit y Minneapolis a Tulum debido a un ajuste estratégico del mercado. La demanda de pasajeros para estas nuevas conexiones no cumplió con las expectativas iniciales, en un contexto de sobreoferta de asientos por parte de múltiples aerolíneas y una fuerte preferencia de los viajeros por el ya establecido Aeropuerto de Cancún (CUN).</blockquote>La cancelación de Delta, siendo el primer anunciante estadounidense para TQO, es particularmente notable y marca un punto de inflexión para el aeropuerto, que ahora debe enfocarse en consolidar sus rutas existentes y demostrar su viabilidad a largo plazo en uno de los corredores turísticos más competitivos del mundo.

Éxodo de aerolíneas en Tulum: Delta cancela dos rutas

Mexicana de Aviación alcanzó la cifra de 1,504,319 pasajeros movilizados desde el reinicio de sus operaciones en diciembre de 2023 hasta el 10 de agosto de este año, un dato destacado por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, como muestra del desempeño de la aerolínea estatal, durante su conferencia matutina del lunes último.En una defensa del modelo de empresa pública, la mandataria presentó la cifra y subrayó el avance del proyecto. Este rendimiento operativo se produce en un momento clave, mientras la compañía ejecuta un ambicioso plan de expansión y modernización de su flota. El pilar de esta estrategia es la incorporación de 20 nuevas aeronaves del fabricante brasileño Embraer.El plan de entregas fue detallado por el Secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo, quien confirmó que la segunda de estas aeronaves ya se encuentra en México. El cronograma establece que cinco aviones se sumarán a la flota durante 2025. El resto de las entregas se completará con siete unidades en 2026 y ocho en 2027."Este año llegan cinco aviones; ya llegó el segundo", precisó el General Trevilla Trejo. La integración de los nuevos equipos a la red de rutas será progresiva. Se espera que el primer avión Embraer inicie sus vuelos comerciales a finales de este mes, y "en septiembre entrará en operación la segunda", añadió el Secretario.<blockquote>Mexicana en CifrasPasajeros transportados (al 11 de agosto de 2025): 1,504,319.Pedido total: 20 aviones Embraer E2 (10 E190-E2 y 10 E195-E2).Cronograma de entrega: 5 en 2025, 7 en 2026, 8 en 2027.Inicio de operaciones E2: Finales de agosto de 2025.</blockquote>El pedido, <a href="https://www.embraer.com/global/en/news?slug=1207397-mexicana-de-aviacion-orders-20-embraer-e2-aircraft">anunciado formalmente por Embraer en junio de 2024</a>, se compone de 10 aviones E190-E2 y 10 E195-E2.&nbsp;La gestión de la aerolínea por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) sigue siendo un rasgo distintivo del proyecto. Con base principal en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la renovada Mexicana busca no solo competir en el mercado doméstico, sino también cumplir el objetivo estratégico de ampliar la conectividad aérea en todo el territorio mexicano. Su red actual llega a 14 destinos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_mexicana_de_aviacion_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Ello no estuvo ajeno de críticas por parte de la industria considerando que México tiene un mercado aerocomercial bastante desarrollado para el promedio latinoamericano, con tres aerolíneas como Aeroméxico, Viva y Volaris compitiendo en rutas troncales, y otras más pequeñas como Aerus o TAR en el segmento regional.En el primer semestre de 2025 Mexicana de Aviación transportó 180.000 pasajeros, posicionándose, a mucha distancia, en el cuarto puesto detrás de Volaris, Viva y Aeroméxico. Esto de todas maneras marcó un crecimiento del 51% frente al mismo período de 2024.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24670254"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24670254/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>&nbsp;

Mexicana de Aviación transportó 1,5 millones de pasajeros desde que volvió a los cielos

Discover Airlines ha decidido modificar su estrategia de vuelos de larga distancia, cancelando su ruta entre Fráncfort (FRA) y el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto (TQO), en Tulum. Esta decisión pone fin a la conexión directa de la aerolínea entre Europa y Tulum, un destino que, según el portal Touristik Aktuell, ha experimentado una demanda irregular.En contrapartida, la aerolínea aumentará su presencia en el Caribe mexicano a través del Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN). Las operaciones desde Fráncfort (FRA) pasarán de tres a cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), con una quinta frecuencia adicional durante la temporada navideña.Además de su expansión en Cancún, Discover Airlines lanzará una nueva ruta directa que conectará Múnich (MUC) con Punta Cana (PUJ). Esta nueva conexión se ofrecerá tres veces por semana, lo que permitirá a la aerolínea consolidar su conectividad en el mercado caribeño.La cancelación de los vuelos a Tulum se debe, en gran parte, a una combinación de factores. Entre ellos, se destacan los altos costos del transporte terrestre y la falta de vías de circulación adecuadas, además de problemas logísticos en la comercialización de paquetes turísticos y una baja demanda general.Discover Airlines no es la única aerolínea que ha reevaluado su estrategia en TQO. Otras compañías también han retirado sus servicios o cancelado sus planes. Avianca suspendió su ruta desde Bogotá (BOG) y Copa Airlines hizo lo mismo con la de Panamá-Tocumen (PTY). Por su parte, United Airlines canceló sus planes de volar desde Denver (DEN) a este aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="40773" data-title="Puede interesarte"></section>

Discover Airlines deja de volar a Tulum, pero aumenta sus servicios a Cancún

La industria de la aviación en México demostró un robusto dinamismo durante la primera mitad de 2025, al movilizar un total de 61,182,000 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales. Esta cifra, dada a conocer por la Secretaría de Turismo (Sectur) a partir de datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), no solo representa un crecimiento en comparación con el año anterior, sino que consolida la recuperación y expansión del sector por encima de los niveles de 2019.El informe detalla que el tráfico doméstico sigue siendo el principal motor de este crecimiento. Entre enero y junio de 2025, se transportaron 30,726,000 pasajeros dentro de México, lo que se traduce en un aumento del 4.5% con respecto al mismo periodo de 2024 y un notable 20.1% por encima de las cifras de 2019.En este segmento, las aerolíneas de ultra bajo costo Viva y Volaris reafirman su dominio. En conjunto, ambas compañías transportaron a 22,447,000 pasajeros en rutas nacionales, marcando un crecimiento combinado del 8.2% frente a 2024.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_de_cabotaje_en_mexico_agosto_2025_fuente_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas de cabotaje en México - Agosto 2025 (Fuente: Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas de cabotaje en México - Agosto 2025 (Fuente: Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Por su parte, el mercado internacional también exhibió un comportamiento positivo, con 30,456,000 pasajeros transportados. Este volumen es un 1.7% superior al registrado en el primer semestre de 2024 y un contundente 24.1% mayor que el de 2019.<blockquote>¿Quién domina el cielo mexicano?Mercado Nacional: Viva y Volaris lideran con el 73% del tráfico de pasajeros.Mercado Internacional (aerolíneas mexicanas): Aeroméxico y Volaris son las principales operadoras.Mercado Internacional (aerolíneas estadounidenses): American Airlines y United Airlines movilizan la mayor cantidad de pasajeros hacia y desde México.</blockquote>Dentro del segmento internacional, Aeroméxico y Volaris movilizaron a 6,803,000 pasajeros, una cifra que supone un alza del 4.6% comparada con 2024 y un extraordinario 39.6% por encima de 2019. Este avance es en parte reflejo de la expansión de rutas permitida tras la recuperación de la Categoría 1 en seguridad aérea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_internacionales_desde_mexico_agosto_2025_fuente_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas internacionales desde México - Agosto 2025 (Fuente: Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas internacionales desde México - Agosto 2025 (Fuente: Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="40621" data-title="Puede interesarte"></section>En la contraparte extranjera, las aerolíneas estadounidenses American Airlines y United Airlines continúan siendo los jugadores preponderantes en el tráfico entre ambos países, habiendo transportado un total combinado de 6,794,000 pasajeros durante el periodo.La Secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez Zamora, comentó que "cada pasajero transportado representa una oportunidad de crecimiento económico, generación de empleo y bienestar en los destinos turísticos. Seguiremos trabajando para que el turismo sea una verdadera palanca de transformación y un motor de Prosperidad Compartida para todas y todos". De acuerdo con la funcionaria, estas cifras demuestran el fortalecimiento de la conectividad aérea como pilar del desarrollo nacional.

Aerolíneas movilizaron 61 millones de pasajeros en México durante el primer semestre de 2025

La aerolínea regional mexicana Aerus anunció el inicio de operaciones en dos nuevas rutas que fortalecerán la conectividad en el Golfo de México. A partir del 1 de septiembre de 2025, la compañía enlazará Ciudad del Carmen, Campeche, con las ciudades de Veracruz y Minatitlán, en el estado de Veracruz.Estos nuevos servicios están diseñados para atender la demanda de movilidad en una de las regiones económicas más importantes del país, sede de gran parte de la industria petrolera y energética. Los vuelos facilitarán los traslados de personal corporativo y técnico que actualmente dependen de largos trayectos terrestres.La operación se realizará con una frecuencia de seis vuelos semanales, de lunes a viernes y los domingos, utilizando sus aeronaves Cessna 208B Grand Caravan EX, con capacidad para 9 pasajeros.<blockquote>Información Clave¿Qué nuevas rutas ofrecerá Aerus? Conectará Ciudad del Carmen con Veracruz y Minatitlán.¿Cuándo inician los vuelos? El 1 de septiembre de 2025.¿Qué avión utilizará Aerus? El turbohélice Cessna Grand Caravan EX.¿A qué mercado apuntan estos vuelos? Principalmente al sector corporativo y energético de la región del Golfo de México.</blockquote>Los itinerarios programados son los siguientes:<ul><li>Minatitlán – Ciudad del Carmen: Salida 10:30, Llegada 11:55</li><li>Ciudad del Carmen – Minatitlán: Salida 12:30, Llegada 13:50</li><li>Veracruz – Ciudad del Carmen: Salida 09:10, Llegada 11:55 (con escala de 25 minutos en Minatitlán)</li><li>Ciudad del Carmen – Veracruz: Salida 12:30, Llegada 15:15</li></ul>El Director General de Aerus, Javier Herrera García, comentó que la aerolínea sigue trabajando para abrir más rutas "que sirvan como una herramienta de trabajo y de desarrollo, así como para conectar rápidamente con lo más apreciado que tienen nuestros pasajeros". Según la empresa, cada nueva conexión representa mayor movilidad y oportunidades para los viajeros.Con base de operaciones en Monterrey, Aerus comenzó a volar en 2023 con un enfoque en conectar destinos regionales previamente desatendidos. De acuerdo a sus planes, la aerolínea proyecta alcanzar una cobertura nacional total y comenzar su expansión internacional antes de 2030. Los boletos para estas nuevas rutas ya se encuentran disponibles en el <a href="https://flyaerus.com/">sitio web de Aerus</a>.

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