El sábado 30 de julio a las 22:41 hora local aterrizó en Buenos Aires el Embraer 190 de Aerolíneas Argentinas, matrícula LV-CID. Tal como habíamos informado, la aeronave se encontraba en El Salvador por mantenimiento.
El Embraer de la empresa permanece estacionado en el Aeroparque Jorge Newbery de la capital argentina. Aparentemente, en breve retomaría su servicio regular.
Flota de Aerolíneas Argentinas – Embraer 190
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| Avión | Matrícula | Edad | Detalles |
|---|---|---|---|
| Embraer 190 | LV-CDY | 11.8 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CDZ | 11.7 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CET | 11.6 años | Estacionado en EZE |
| Embraer 190 | LV-CEU | 11.5 años | Estacionado en EZE |
| Embraer 190 | LV-CEV | 11.5 años | Estacionado en EZE |
| Embraer 190 | LV-CHO | 11.4 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CHQ | 11.4 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CHR | 11.4 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CHS | 11.4 años | Preservado en AEP |
| Embraer 190 | LV-CID | 11.2 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CIE | 11.2 años | Estacionado en EZE |
| Embraer 190 | LV-CIF | 11.1 años | Estacionado en AEP |
| Embraer 190 | LV-CIG | 11 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CIH | 11 años | Estacionado en EZE |
| Embraer 190 | LV-CKZ | 10.9 años | Estacionado en AEP |
| Embraer 190 | LV-CMA | 10.8 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CMB | 10.7 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CPI | 10.7 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CPJ | 10.7 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-CPK | 10.6 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-FPS | 8.6 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-FPT | 8.5 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-GAQ | 13 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-GBK | 12.7 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-GIK | 5.8 años | Activo |
| Embraer 190 | LV-GIQ | 5.8 años | Activo |
Embraer 190 operativos: 16.
Aclaraciones
- Estacionado: se encuentra estacionado sin operar pero realizó al menos un vuelo durante el último año
- Preservado: no opera hace más de un año
De los 26 Embraer de Aerolíneas Argentinas, 24 mantienen el esquema de Austral Líneas Aéreas. El LV-CMA es el único con el livery actual de Aerolíneas.
Ver también: Llegó al aeropuerto de Ezeiza el nuevo Airbus A330 de Aerolíneas Argentinas.
Una aerolínea gana plata si sus aviones vuelan…acá tené porque tenemos que gastar 600 millones de dólares para mantener estos inutiles
Saque cuentas de cuando fueron comprados, digo en que gobierno, desde cuando están estacionados motivo les falto mantenimiento? y salieron de servicio que paso en medio?, es como obvio o también necesita que se lo explique.
Los análisis simples dan conclusiones simples. La realidad siempre es compleja. Estos equipos fueron parados en la pandemia y hasta donde sabía, cuándo se dio lo del Covid, les quedaba pendiente una revisión grande de mantenimiento que es lo indicado por el fabricante. Seguramente alguno piense, y porque no les hicieron el mantenimiento durante la pandemia? Porque sale fortuna y si no tenes la plata porque no se puede volar tal vez conviene esperar a que las operaciones mejoren así no le seguis pidiendo plata al estado para darle letra a los que no tienen idea de la industria.
Como empresa debería solventar sus gastos. Desde el gobierno de Alfonsín (por poner un punto de partida) hasta la fecha, mientras estuvo en manos del estado fue deficitaria. De la misma manera que otras empresas en manos estatales como astilleros, trenes, correo, YCF (Río Turbio), etc. Así siempre tendremos mala seguridad, educación y salud funciones primarias del estado según la Constitución; además de pasajes caros (piso de precio a las low cost sino el subsidio sería aún mayor -¿Cómo hacen estas al no recibir subsidio y vender más barato los pasajes?-). Destaco que el subsidio alguien lo paga (el estado solo abona a través del cobro de impuestos o emitiendo), ¡normalmente el ciudadano que no usa AA para movilizarse!
Estoy de acuerdo, el LV- CDZ que estaba estacionado en Ezeiza ya está volando
La pregunta es cuánto tiempo más van a seguir estacionados, cuando van a volar
Hola Sebastián, se están realizando mantenimiento en todas las aeronaves que quedan (10 Embraer 190 de 26, tres Boeing 737-700 y dos B737-800), justo llegaron a su ciclo para una revisión mayor (Check-C), se espera que antes de marzo de 2023 estén todas. Ahora el problema es la escasez de suministros, principalmente por la falta de personal de aquellos proveedores de piezas de aeronaves y la falta de materiales para construirlo, demorando las entregas a sus clientes.