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La Fuerza Aérea Ucraniana quiere cambiar todos sus cazas por modelos occidentales para el 2035

A mediados del año pasado, la Fuerza Aérea de Ucrania publicó un documento de planificación de Defensa de largo plazo sobre la base de una visión para sí misma en el año 2035. Uno de los puntos centrales es el reemplazo de sus cazas soviéticos heredados por modernos modelos occidentales.

Según la publicación realizada por el Ministerio de Defensa, en su cuenta oficial de Facebook, el objetivo del “Air Force Vision 2035” (nombre del documento) es identificar formas relevantes para el desarrollo de la Fuerzas Aérea para 2035 y generar datos de referencia para el Programa Estatal de Desarrollo de las Fuerzas Armadas de Ucrania hasta 2025, el Programa de Desarrollo de la Fuerza Aérea y otros documentos de planificación de defensa.

Voto cantado, no ?

Define la misión y las tareas de la Fuerza Aérea dentro de las Fuerzas Armadas de Ucrania, los desafíos y amenazas a la seguridad nacional (incluso en el aire), una descripción del entorno operativo en el que llevarán a cabo sus misiones.

Actualmente la Fuerza Aérea tiene un componente de cazas compuesto por una treintena de Sukhoi Su-27, una veintena de MiG-29 y un puñado de Su-24 y Su-25 para misiones de ataque. Éstos son aviones viejos (aunque había planes de modernizar 11 MiG-29 con tecnología israelí), no aptos para la guerra aérea moderna. Además, dada la edad del material y el estado actual de las relaciones ruso-ucranianas, resultan aviones caros y difíciles de mantener.

La dificultad de creciente de mantener en línea de vuelo los cazas de la era soviética y un nuevo alineamiento estratégico, alientan el cambio del núcleo de cazas de combate de Ucrania.

Es por este motivo que se desea y necesita hacer el cambio por aviones de combate occidentales modernos. Según el sitio Opex360, el plan prevé una inversión de aproximadamente 7.500 millones de euros en dos fases: la primera tiene como objetivo adquirir de 6 a 12 nuevos aviones de combate entre 2023 y 2025. Esto “con el fin de iniciar actividades de prueba y evaluación operativa para estudiar las formas y métodos de empleo y organización de la formación del personal”. Luego, entre 2025 y 2030, será cuestión de adquirir una treintena de aviones adicionales.

Si bien no se dio inicio a una competencia formal y existen serias dudas sobre la posibilidad del Gobierno ucraniano de encontrar los fondos necesarios, las especulaciones no se hicieron esperar y se habla de que los candidatos más probables serían el Boeing Super Hornet, el Dassault Rafale, el Saab Gripen E y el Lockheed Martin F-16 Block 70.

Las apuestas dan como ganador al caza de Lockheed Martin, pero aún no está todo dicho.

Medios ucranianos arriesgan que lo más probable es que se termine definiendo entre el F-16 y el Gripen, ya que son las 2 opciones de cazas multirol que por ser monomotores, resultan los más baratos de adquirir y operar.

Veremos al Rafale con los colores y escarapela de la Fuerza Aérea Ucraniana?

Pero desde Francia no bajan los brazos y piensan que el Rafale tiene buenas perspectivas. De hecho, el presidente Macron realizará una visita oficial a Kiev y es más que probable que el caza de Dassault tenga un lugar destacado en la agenda a tratar.

Últimamente Ucrania ha adquirido un buen número de sistemas avanzados franceses para reforzar su seguridad, como una veintena de lanchas patrulleras, o los más de 50 helicópteros Airbus H225 y H125. Otros puntos a favor son el respaldo a la financiación de las adquisiciones garantizada por la banca francesa y un nuevo modelo de exportación más flexible que Francia comenzó a implementar con la venta de cazas Rafale usados a Grecia.

Primer Airbus H225 de la Guardia Nacional de Ucrania

Aunque hoy día, el mayor amigo de Kiev contra Rusia y quien más los asiste en su defensa es EEUU, por lo que es esperable un fortísimo lobby a favor de la elección de cazas norteamericanos.

Gastón Dubois
Gastón Dubois
Editor en jefe en Aviacionline Defensa. Editor-in-Chief Aviacionline Defense. Feliz de poder darle letra a esta pasión y compartirla con Uds. Contacto: gaston.dubois@aviacionline.com

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5 COMENTARIOS

  1. Yo optaría por incluir a los Dassault Mirage 2000 franceses en la lista.

    Aparte de tener Francia un stock actualizado considerable (lo que facilita su rápido abastecimiento y soporte), esta aeronave es mono-motor y tecnológicamente asequible (tal como comentas en las necesidades de simplicidad) para Ucrania; siendo Francia un proveedor algo independiente dentro de la OTAN.

    Además, serían oposición y complemento perfecto a los F-16 estadounidenses y los JAS 39 suecos. Así como, los MiG-29 soviéticos heredados y remozados por Israel (o en futuro por Rusia de nuevo, si cae el régimen actual como lo hizo el anterior).

    En un claro intento de diversificar proveedores y evitar los problemas derivados de estar en medio de la OTAN y la OTCS, Rusia y Estados Unidos; y la UE y la CEI.

    Independientemente de las alineaciones militares y políticas de este país en un futuro, con esta estrategia Ucrania tendría aeronaves operativas y actualizadas de alguno de los tres tipos para combatir a su invasor occidental u oriental; en una estrategia no-alineada ya seguida actialmrnte por países como Indonesia o Taiwán.

    Por tanto, comprar y mantener lotes simultáneos de Mirage 2000/F-16 (OTAN), JAS 39 (neutral) y MiG-29 (OTCS) darían capacidad de defensa y combate aéreo independiente a la nación eslava.

    • Hola!
      Sobre el M2000, por qué no se mueve dentro del mercado de segunda mano? Los únicos que compraron M2000 de segunda mano y no tenían antes el modelo, fue Brasil. Y no gustaron. Prefirieron seguir modernizando los F-5 a seguir operándolos. Por algo será que nadie los pide y Francia no los pone sobre la mesa.
      Sobre diversificación de proveedores y alineamientos estratégicos, lo que yo veo, es que la postura Ucraniana es lógicamente anti-rusa y pro occidental. Para hacer como la India, hay que tener el dinero de la India para tener sistemas orientales y occidentales operativos. O como las petromonarquías, que compran cuanto sistema de armas tengan los países sentados en el concejo de Seguridad de la ONU. Pero está claro que políticamente con Rusia nada, o nada bueno. Casi que están en guerra. Y en esa situación y sin un dólar en las cuentas, la alineación es totalmente occidental europea. Incluso volvieron a hondear banderas nazis en las filas ucranianas, como para revivir la oposición ideológica clásica de nacismo vs comunismo (que es como se sigue viendo a los rusos en el imaginario común). Así que por ahora y por muchos años mas, Ucrania va a ser de alineación totalmente occidental.
      Indonesia era pro China pero esta cambiando de amigos. Y Taiwán es ultra pro EE.UU. Si no fuera así, ya la habría conquistado China continental.
      Por lo menos así lo veo yo.

      Saludos.

    • El régimen actual es pro-occidental y anti-ruso, pero no es ni el primero ni el único; así que, Ucrania tarde o temprano calmará o volverá a oscilar entre sus dos vertientes polarizadas y enfrentadas sus dos almas (germana/eslava occidental y eslava oriental).

      Lo más deseable sería una transición y concilio, como la sudafricana o española; pero los precedentes son de golpes de estado y guerras en el país eslsvo.

  2. Ucrania necesita aviones con más urgencia de lo que muestras, no pueden ni mantener de forma autónoma el equipo de herencia soviética actual (lo intentaron, pero se han ido sucediendo fallos y accidentes de aeronaves, incluso mortales, como los Su-27 y Su-25. Teniendo que recurrir a la ingeniería inversa hebrea del equipo soviético capturado a los árabes, a un coste demasiado elevado para tal chatarra.

    Pero, tras el golpe del Euromaidan de 2014, Ucrania ha pasado de un 40% a un 170% de déficit público, llevándose el “Oro de Kiev” a Fort Knox (EE.UU.), comprado forzosamente con capital del protectorado iraquí, para compensar la limitada ayuda estadounidense, por lo que la solvencia del pais eslavo es escasa. Lo que descarta al JAS-39 y Rafale de nueva construcción por precio, no incluyendo co-fabricación y transmisión tecnológica; descartada para un país tan fronterizo entre bloques.

    El F-16 tiene mucha oferta y demanda, lo cual puede encarecerlos, aparte de servidumbres tecnológicas estadounidenses graves asociadas a su posición geográfica entre bloques.

    Hasta me pregunto por qué Ucrania no ha adquirido, en la segunda parte de la década de los 2010 y de forma más asequible y en el corto plazo, unidades Mirage F1s (éxito de exportación reconocido), Super Étendards Modernisé (que podrían combinarse con el misil Kh-35 Neptuno ucraniano para darle un mayor alcance de guiado y lanzamiento, basado en el Exocet francés) o F-18s Hornet (como rival de los Sukhoi Su-27/30 rusos) obtenidos de países como España, Jordania y Estados Unidos, que los están decomisando.

    Además, tu análisis de la política e historia ucraniana es muy estático. Ya que Ucrania ha sido rusa y polaca (…-XVII), rusa (XVII-1918), germanofila (1918-1922, 1941-1943), soviética (1922-1941, 1943-1991), rusofila (1991-2005, 2010-2014) y europeísta (2005-2010, 2014-…).

    Y dada la violencia del último cambio de régimen y el caos económico provocado, no creo que dure más que el telón de acero sobre Praga; por lo que tarde o temprano el principal vecino, nación hermanada y socio comercial del país volverá a la vida del pueblo ucraniano.

    Entonces, será más asequible mantener MiG-29, Su-27 y Su-25 que cualquier aeronave occidental, dada la paridad del poder adquisitivo y la inflación de todos los actores. Aunque, esta destacada dependencia rusa deberá ser paliada esta vez.

    Por lo que el Mirage 2000, como en el caso brasileño, peruano, taiwanés o indio es una opción barata y simple para fuerzas aéreas pequeñas, baratas, sin enemigos o que se enfrentan a auténticas potencias globales sin opción de ganar.

    Aunque, el Mirage 2000 no sea completamente funcional, tal como dices.
    Pero, dadas las necesidades ucranianas, serviría a su fin, junto a los MiG-29 modernizados por Israel e incluso JAS-39, si la oferta es buena. Pero, por ello, una Francia sin enemigos fronterizos, no opta por sustituirlos en misiones en el hexágono por los más caros y mejores Rafale. Demasiada capacidad para un rol tan sencillo.

    Ucrania no duraría ni media guerra contra Rusia, por lo que su equipo debe centrarse en ser operativo para mantener la “presencia” y rol de policía aérea fronteriza en su espacio aéreo en tiempos de “paz”; a un coste asumible. Optando por la guerra asimétrica en tiempos de “guerra”.

    Eso lo da el Mirage 2000, lo contrario es tener un ala de Rafales, F-16s y JAS-39s al 30% de operatividad. Mucho peso muerto para el erario público eslavo e ineficiencia para mantener personal que los pueda operar a este estilo de semi-abandono turco o marroquí.

    Por lo tanto, si el precio ofrecido es bajo, los Mirage 2000s son la mejor opción. Ahí debe estar la cuestión que deben resolver los oferentes franceses para hacerse con el contrato ucraniano.

    Aportando los Kfir de la “Colombia eslava”.

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