Malas noticias para los amantes del Superjumbo. En una medida esperable, pero que no deja de ser dolorosa, Air France anunció hoy que retirará los 9 Airbus A380 que operaba antes del inicio de las restricciones operativas derivadas de la pandemia de Coronavirus.
En un comunicado emitido por el grupo, así lo indica:
“Ante la crisis de COVID-19 y dado su impacto en los niveles de actividad esperados, el grupo Air France-KLM anuncia hoy que dejará de operar los Airbus A380 de Air France.
Inicialmente planificado para finales de 2022, la retirada de la flota Airbus A380 es parte de la estrategia de simplificación de la flota del grupo Air France-KLM que tiene como objetivo hacerla más competitiva, al continuar su transformación con aviones más modernos y más eficientes con una huella ambiental considerablemente reducida.
Cinco de los Airbus A380 de la flota actual son propiedad de Air France o están bajo arrendamiento financiero, los otros cuatro están bajo arrendamiento operativo. El impacto general de la depreciación de la flota de Airbus A380 se estima en 500 millones de euros y se reconocerá en el segundo trimestre de 2020 en ingresos no corrientes.
Los Airbus A380 serán reemplazados por aviones de nueva generación, como el Airbus A350 y el Boeing 787, cuyas entregas están en progreso.”
Hola, cuál es la diferencia entre arrendamiento financiero y arrendamiento operativo? Gracias. Slds
En términos generales y sencillos en arrendamiento operativo es un alquiler simple, al finalizar el contrato devolves el bien al titular. El arrendamiento financiero tiene cláusulas de compra al finalizar el contrato o amortizaciones de capital durante el contrato, al finalizar te queda el bien en propiedad. Obvio después en la práctica hay muchas variantes dependiendo de cada contrato y entre quienes se firman. Saludos Diego
Gracias!
El Boeing 747 voló desde 1965 en sus diferentes versiones y todavía hay muchos operando y volarán algún tiempo más de seguro. El 380, un avión fascinante, en 13 años de su primer vuelo, inició su triste despedida. Una lástima!
El 747 volara algun tiempo mas, pero no en servicio de pasajeros, sino de carga y ahi es donde, si los numeros cierras, podria jugar el A380.
A la final son malos inventos para las necesidades operativas de las aerolineas
Cual sera el futuro cercano (real) de esos aviones? se conoce el numero actual en condiciones de volar?
A corto plazo iran al desierto o similar para ser preservados. A mediano plazo, si los costos acompañanan, carga. A largo plazo, indefectiblemente, latas de cerveza.