El desarrollo del programa E195-E2 avanza de manera fluida, y alcanzó un nuevo hito esta semana al recibirse en São José dos Campos los primeros motores GTF™ PW1900G de producción para la aeronave, cuya entrada en servicio se espera para la segunda mitad de 2019 de la mano de Azul Linhas Aéreas.
Pratt & Whitney provee de manera exclusiva la propulsión de la segunda generación de E-Jets de Embraer, y también fue seleccionada por el fabricante brasileño como único proveedor de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU), a través de su producto APS2600E.
“Estamos felices de recibir los primeros motores GTF para iniciar la producción en serie del E195-E2, dado que conocemos de primera mano las ventajas que los mismos le darán a nuestros clientes y al medio ambiente”, destacó Fernando Antonio Oliveira, el director del programa E2.
Por su parte, Graham Webb, vicepresidente de Commercial Engine Program de Pratt & Whitney dijo que “entregar los primeros motores de producción para el E195-E2 es un hito importante para el programa. Ansiamos seguir trabajando juntos para apoyar al segundo modelo de E-Jets propulsado por los motores GTF”.
De acuerdo a Embraer, el E195-E2 ofrece una reducción en el consumo de combustible del 24% en relación al E195, además de estar un 50% por debajo de las regulaciones OACI CAEP/6 en lo que respecta a las emisiones de óxidos de nitrógeno y de 19 a 20 decibeles del margen de ruido acumulativo especificado en el Capítulo 4 del Anexo 16.
El E190-E2, la primera variante desarrollada, se encuentra en servicio desde abril de 2018 con Widerøe y desde diciembre de 2018 con Air Astana.
La segunda generación de E-jets acumula un total de 258 pedidos, de los cuales 100 son de la variante E175-E2, 47 del E190-E2 y 114 del E195-E2.
Esos nuevos márgenes en el consumo no los hacen atractivos nuevamente para Austral?