Embraer entregó 15 aeronaves comerciales durante el tercer trimestre de 2018 (13 E175 y 2 E190), mientras que al mismo tiempo hizo entrega de 24 jets ejecutivos, de los cuales 17 fueron de menor porte y 7 de gran porte.
De esta manera, durante los primeros nueve meses del año, la cifra de aeronaves comerciales entregadas por el fabricante brasileño ascendió a 57. El E175 lidera la tabla con 44 aeronaves, seguido por el E190 con 7, el E190-E2 con 3, el E195 con 2 y el E170 con uno.
En lo que respecta al mercado ejecutivo, entre enero y septiembre de 2018 Embraer entregó 55 aeronaves, siendo el Phenom 300 el más requerido, con 32 entregas, seguido por el Legacy 450 con 9 y el Phenom 100 con 8.
Cartera de pedidos
Al 30 de septiembre de 2018 el portfolio de jets comerciales de Embraer acumulaba 1.708 pedidos en firme, de los cuales 1.457 ya habían sido entregadas, dejando el backlog de pendientes en 251 aeronaves, que totalizaba un valor de USD 13,6 mil millones a precios de lista.
Entre los pedidos cerrados durante el tercer trimestre se destacan los 12 E190-E2 a Helvetic Airways (mas otras 12 opciones con posibilidad de conversión al E195-E2. United Airlines también realizó un pedido de 25 E175, cuyas entregas están previstas para el segundo trimestre de 2019. Un cliente identificado hizo un pedido en firme por tres E195-E2 mas dos opciones.
Desde Embraer también destacan que continúan trabajando para convertir a pedidos en firme la carta de intención firmada durante Farnborough con Republic Airways por 100 E175, esperando así poder incluir en el backlog de 2018 “una parte significativa de esas aeronaves”.
Por otro lado, el fabricante del vecino país informó que fueron retirados del backlog un total de 134 aeronaves , la mayoría de las cuales forman parte de un pedido de Skywest por 100 E175-E2, cuya entrada al mercado estadounidense es incierta hasta que no se flexibilice la scope clause que limita el peso de las aeronaves que pueden operar las aerolíneas regionales a las que las legacy les compran capacidad. “Skywest continúa comprometida con el pedido de los E175-E2 y sus términos permanecen sin cambios”, se encargaron de aclarar en Embraer.
De las otras 34 aeronaves, se destacan los 24 E290 cancelados por JetBlue luego de que la aerolínea se decidiese por el A220.
Embraer mantiene su previsión de demanda para el segmento de hasta 150 asientos en 10.550 nuevas aeronaves para los próximos 20 años. La flota total llegaría a las 16.000 unidades, casi el doble que las 9.000 actualmente en operación. El 65% de la demanda será estimulado por el crecimiento del mercado, mientras que el 35% restante será para reemplazar aviones anitugos.
