El espacio aéreo argentino ya no tendrá zonas restringidas para la aviación civil

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La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Fuerza Aérea Argentina anunciaron ayer que se darán de baja las zonas restringidas para la aviación civil de carácter permanente, las cuales ahora se administrarán de manera flexible cuando las fuerzas armadas lo soliciten en misiones concretas.

De esta manera, destacó la ANAC en un comunicado, “los vuelos de carga y pasajeros podrán optimizar sus rutas ahorrando kilómetros y combustible”.

ANAC - firma convenio FAA OCT2017
Participaron representantes del Ministerio de Transporte de la Nación, del Ministerio de Defensa de la Nación y del Ministerio de Seguridad de la Nación, en calidad de veedores, y de la Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E (EANA) y de la Dirección Nacional de Control de Tránsito Aéreo, en calidad de Proveedores de Servicios de Navegación Aérea.

En el mismo comunicado, el organismo explicó algunos detalles al respecto:

En el mundo actual hay dos tipos de usuarios del espacio aéreo: usuarios civiles y usuarios militares. El sector de la aviación civil incluye aeronaves privadas, comerciales y estatales que transportan principalmente carga y pasajeros tanto en vuelos nacionales como internacional; la aviación militar comprende aeronaves oficiales para transporte, entrenamiento, seguridad y defensa.

Dado que estos dos sectores no pueden operar simultáneamente en el mismo bloque de espacio aéreo, los Estados se ven en la necesidad de administrarlo y segregarlo de forma tal que se puedan satisfacer los requisitos de ambos tipos de aviación, atendiendo las necesidades del tránsito y de la seguridad nacional.

Hasta hoy, en nuestro país, existían distintas restricciones de carácter militar al uso del espacio aéreo, las que limitaban la circulación aeronaves comerciales, privadas, sanitarias, aero aplicadores, de escuelas de vuelo, etc. Estas restricciones generaban desvíos en las rutas, y generaban en definitiva más horas de vuelos y la implementación de mayores recursos.

Dado que el tránsito aéreo civil y militar han cambiado, contando que el tránsito civil está en constante crecimiento – en lo que va del año ya volaron dentro del país un 16% más de pasajeros que mismo periodo del años pasado y un 22% más que 2015 -, la firma de este Acuerdo representa un beneficio considerable. La utilización flexible del espacio aéreo (FUA por sus siglas en inglés) permite expandir la superficie operable de la aviación civil, pudiendo rediseñar y optimizar algunas rutas para hacerlas más directas, más eficientes y operacionalmente más modernas, tal como ser el nivel crucero y las velocidades óptimas que reducen el impacto de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de las aeronaves en el camino hacia una aviación sustentable.

La ANAC también destacó que la cooperación cívico militar en la administración del espacio aéreo es una recomendación de la OACI que pocos países han podido implementar, siendo Perú y Brasil los únicos otros países de la región que lo han logrado.

Este es el convenio firmado entre ambas instituciones:

ANAC - Convenio FAA - zonas restringidas

Y, por si quieren ahondar en el tema de las zonas restringidas, acá pueden ver algo del material publicado en la AIP Argentina, en donde se brindan algunas definiciones y el listado de las zonas:

AIP Argentina ENR 5.1 3 zonas restringidas

 

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